大家好 ，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題
，就是關(guān)于貨運(yùn)船上螺旋槳什么材質(zhì)的問題，于是小編就整理了5個(gè)相關(guān)介紹貨運(yùn)船上螺旋槳什么材質(zhì)的解答 ，讓我們一起看看吧 。

輪船螺旋槳是啥材料？

輪船螺旋槳通常由高強(qiáng)度合金鋼制成，這種材料具有良好的耐腐蝕性和抗疲勞性能
。合金鋼具有高強(qiáng)度和硬度
，能夠承受船舶運(yùn)行時(shí)的巨大壓力和扭矩。

此外，螺旋槳表面通常還會(huì)進(jìn)行特殊處理 ，如鍍層或噴涂
，以提高其耐蝕性和減少水動(dòng)力阻力，從而提高船舶的效率和性能 ?？傊? ，輪船螺旋槳的材料選擇是為了確保其在惡劣海洋環(huán)境下的可靠性和耐久性。

輪船螺旋槳通常使用耐蝕合金鋼（stainless alloy steel）作為材料
。這種材料具有良好的耐腐蝕性能和強(qiáng)度
，能夠在海水中長(zhǎng)期使用而不受到嚴(yán)重的腐蝕影響。

此外，一些高性能輪船螺旋槳還可能使用其他材料 ，如鎳鋁青銅（nickel-aluminum bronze）等
，以提高耐磨損和抗腐蝕性能 。選用適合的材料能夠確保螺旋槳在惡劣海洋環(huán)境下長(zhǎng)期使用
。

船用螺旋槳是用什么材料做成？

以前的船用螺旋槳，主要是以銅合金為主 ，尤其是以 鎳鋁青銅合金為主。隨著技術(shù)發(fā)展
，需要更大噸位更強(qiáng)動(dòng)力的輪船，這時(shí) ，以不銹鋼為主的螺旋槳應(yīng)運(yùn)而生 。尤其是馬氏體型不銹鋼：13Cr-1Ni-1Mo獲得廣泛應(yīng)用
。后續(xù)發(fā)展的更多型號(hào)不銹鋼材料，對(duì)螺旋槳整體性能得到很大提高。并且
，人們也沒有停止對(duì)輪船螺旋槳用更新材料和性能的探索 。

船用螺旋槳什么材料？

銅
。其中船舶螺旋槳銅的材料又分為錳青銅 、鎳錳青銅
、鎳鋁青銅、錳鋁青銅這四種。螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉(zhuǎn)，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)功率轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力的裝置 ，可有兩個(gè)或較多的葉與轂相連
，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種船用推進(jìn)器 。螺旋槳分為很多種，應(yīng)用也十分廣泛 ，如飛機(jī) 、輪船的推進(jìn)器等
。

螺旋槳是什么材質(zhì)？

如果是船用螺旋槳:有銅質(zhì)
，鐵質(zhì)兩種材質(zhì)。如果是直升機(jī)螺旋槳應(yīng)該是復(fù)合材質(zhì) 。因?yàn)橹鄙龣C(jī)的螺旋槳需耍的是輕而且耐用，用金屬不行 ，所以科學(xué)家們研制出耐用
，又輕的復(fù)合材料合制或直升機(jī)蜉頏槳，船用螺旋槳絕大多數(shù)是用純銅或銅合金做為原材料 ，主耍銅的分子牢固而耐腐蝕船長(zhǎng)年浸泡在海水中銅分子抗鹽性強(qiáng)
，也有用鐵(鋼)制成的，但是一般為備用品

航母的螺旋槳一般采用什么材質(zhì)？

和大多數(shù)人猜想的不一樣 ，螺旋槳其實(shí)基本不使用鋼鐵材料打造，因?yàn)檫@玩意兒不耐腐蝕
，而且不易加工切割，因此在二戰(zhàn)之前 ，不管是軍用還是民用螺旋槳大多采用的是高強(qiáng)度黃銅（銅鋅錫合金）鑄造而成。這種材料強(qiáng)度較高
，又比鋼材更好加工塑型，特別是在海水的高鹽環(huán)境下有很好的耐腐蝕作用 ，在造船業(yè)曾經(jīng)得到了長(zhǎng)時(shí)間的青睞
。

（1911年泰坦尼克號(hào)黃銅螺旋槳安裝）

但是隨著船舶特別是軍艦的快速發(fā)展
，噸位越來(lái)越大，速度越來(lái)越快 ，黃銅逐漸顯露出自己的劣勢(shì)。首先萬(wàn)噸級(jí)海輪要求使用與自己體型相符的米級(jí)以上大葉片螺旋槳
，而黃銅材質(zhì)的抗拉強(qiáng)度和耐腐蝕疲勞性較弱，因此必須保持一定的厚度和體積才能滿足要求 ，而這就造成了螺旋槳重量過(guò)大
，不僅增加了船舶動(dòng)力負(fù)擔(dān)，而且對(duì)傳動(dòng)軸承的磨損也更加劇烈 。

（脾斯麥號(hào)戰(zhàn)列艦）

另一方面 ，船只速度的加快促使螺旋槳的旋轉(zhuǎn)速度不斷提高，附加在葉片上的空泡腐蝕量（旋轉(zhuǎn)過(guò)程中氣泡快速生成與爆裂造成的腐蝕）也成倍增加
，而這就導(dǎo)致黃銅發(fā)生了不可逆轉(zhuǎn)的脫鋅現(xiàn)象，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)一步降低
。隨著黃銅螺旋槳經(jīng)常性的開縫破損斷裂 ，迫切地要求人們找到一種更適用于大型船只的新型螺旋槳材料。

（螺旋槳邊緣空泡腐蝕）

這樣的尷尬最終被英國(guó)海軍所打破
，在二戰(zhàn)中，英國(guó)海軍為了提高魚雷艇的速度 ，給它們加裝了飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)
，這使得螺旋槳的速度成倍增加，結(jié)果在使用黃銅螺旋槳的試驗(yàn)過(guò)程中發(fā)生了非常嚴(yán)重的空泡腐蝕現(xiàn)象 ，有時(shí)候甚至沒到100海里就直接龜裂折斷 。英國(guó)海軍在經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)對(duì)比后
，最終選擇了一種新型的鎳鋁青銅材料制造螺旋槳，并最終獲得了成功
。

（英國(guó)1935年級(jí)高速魚雷艇）

鎳鋁青銅材料是具有跨時(shí)代意義的 ，它的密度比黃銅小10%
，但是耐空泡腐蝕性能是黃銅的3倍，腐蝕疲勞強(qiáng)度是黃銅的2倍 ，在海水特別是高污染海水中的脫材料現(xiàn)象也比黃銅要小50%以上，難能可貴的是鎳鋁青銅還繼承了黃銅材料易鑄造
，好切割的優(yōu)點(diǎn)。經(jīng)過(guò)實(shí)際應(yīng)用統(tǒng)計(jì)，使用鎳鋁青銅材料制成的螺旋槳厚度減少了8% ，重量減輕15%
，螺旋槳的壽命提高兩倍以上，效率提高20% 。正因?yàn)樗绱藘?yōu)良的特性 ，在二戰(zhàn)后迅速普及
，成為了大型船舶，特別是大型潛艇和軍艦（包括航母）螺旋槳材料的不二選擇！

在鎳鋁青銅材料的基礎(chǔ)上 ，西方各國(guó)還通過(guò)調(diào)整鎳鋁成分配比以及使用新的急冷鑄造法
，進(jìn)一步提高了軍艦螺旋槳的耐腐蝕性能和抗拉強(qiáng)度
。而為了減少船只噪音，又通過(guò)增加螺旋槳葉片和使用大傾斜的外形 ，取得了不錯(cuò)的靜音效果
，在泵推技術(shù)沒有誕生之時(shí)，七葉大傾斜螺旋槳是各國(guó)核潛艇的標(biāo)配 ，航母因?yàn)閷?duì)噪音的要求沒有核潛艇高，因此使用的多是維護(hù)性和成本更低一些的五葉大傾斜螺旋槳。

（潛艇七葉大傾斜螺旋槳）

而即使有了鎳鋁青銅材料和急冷加工技術(shù)
，想要鑄造打磨出合格的航母螺旋槳依舊不是那么容易 。美軍尼米茲和福特級(jí)航母上總共有4個(gè)五葉螺旋槳（便于轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)），每一個(gè)直徑大約6.4米 ，重量約為30噸
。

（尼米茲級(jí)航母螺旋槳）

然而這么大的航母螺旋槳卻對(duì)精度的要求極其嚴(yán)苛
，表面要求絕對(duì)平整光滑，曲面角度要求絲毫無(wú)差 ，加工鑄造難度極大。以幾個(gè)工人輪班打磨數(shù)十天才能完成
，現(xiàn)在多采用7軸五聯(lián)動(dòng)大型數(shù)控機(jī)床加工，效率提高了十倍以上 ，但是這種機(jī)器目前全世界能制造的不超過(guò)五個(gè)！你說(shuō)難度大不大？

（大型螺旋槳加工）

到此
，以上就是小編對(duì)于貨運(yùn)船上螺旋槳什么材質(zhì)的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于貨運(yùn)船上螺旋槳什么材質(zhì)的5點(diǎn)解答對(duì)大家有用 。