大家好 ，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個(gè)比較有意思的貨運(yùn)物流話(huà)題
，就是關(guān)于鐵路石子貨運(yùn)的問(wèn)題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹鐵路石子貨運(yùn)的解答 ，讓我們一起看看吧 。

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1. 鐵軌下的石子是什么規(guī)格？
2. 自卸車(chē)?yán)承枰裁醋C？
3. 無(wú)砟軌道和有砟軌道有什么區(qū)別？

鐵軌下的石子是什么規(guī)格？

     鐵軌下面鋪的石子專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)叫道砟,主要是鐵路基床所用,直徑20~70mm的小塊狀石塊
。鐵路道砟有專(zhuān)門(mén)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn):碎石道砟應(yīng)選用開(kāi)山塊石破碎,篩選加工生產(chǎn),且顆粒表面全部為破碎面。

     火車(chē)軌道下的碎石可不是普通的小石頭
，它有一個(gè)的專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)叫“道砟” 。使用碎石的有砟道床，不僅具有建設(shè)成本低 、周期短的優(yōu)勢(shì) ，噪音傳播范圍也很小，而且還很容易修復(fù)
。一般來(lái)說(shuō)
，火車(chē)軌道下的道砟厚度約為20CM，鐵路工作人員會(huì)按時(shí)進(jìn)行監(jiān)測(cè) ，假如出現(xiàn)沉降現(xiàn)象
，就需要用碎石重新將沉降部分墊回去并壓實(shí)。

鐵路道砟分為：

特級(jí)道砟：級(jí)配22.4（0~3%）
、31.5（1%~25%）、40（30%~65%） 、50（70%~99%）
、63（100%）

新建鐵路一級(jí)道砟：級(jí)配16（0~5%）、25（5%~15%） 、35.5（25%~40%）、45（55%~75%）
、56（92%~97%）、63（100%）

既有線(xiàn)一級(jí)道砟：級(jí)配25（0~5%） 、35.5（25%~40%）
、45（55%~75%）、56（92%~97%） 、63（100%）

自卸車(chē)?yán)承枰裁醋C？

要辦理邊防證的地方有：樟木
、珠峰、普蘭 、札達(dá)
、等邊境地方或者管制地帶 。公民在進(jìn)出國(guó)家的一些邊境地區(qū)由當(dāng)?shù)氐倪叿来箨?duì)來(lái)辦理的一種證件，開(kāi)具證明的內(nèi)容主要是你本人所要去的地方 ，在邊境地區(qū)所要待的時(shí)間等。

首先
，攜帶本人有效身份證件到轄區(qū)派出所開(kāi)具證明內(nèi)容主要是你本人所要去的地方，在邊境地區(qū)所要待的時(shí)間等
。然后 ，攜帶身份證件和派出所開(kāi)具的證明到邊防大隊(duì)辦理邊防證。一般3-4個(gè)工作日可拿到

開(kāi)自卸車(chē)是需要駕駛證的
，而且必須是B級(jí)以上的駕駛證 。自卸車(chē)屬于大貨車(chē)
。自卸車(chē)只是卸貨方式不同于其它的貨車(chē)，其它都一樣。如果是營(yíng)運(yùn)車(chē)的話(huà) ，還需要貨運(yùn)從業(yè)資格證
，否則被交警抓住直接就是扣押自卸車(chē)，并且進(jìn)行扣分罰款等處理的 。

無(wú)砟軌道和有砟軌道有什么區(qū)別？

首先從理論上講兩種軌道的區(qū)別和優(yōu)缺點(diǎn)
。

1.有砟軌道

大部分人所認(rèn)知的都是有砟軌道 ，小時(shí)候很多人也都在這種軌道上玩過(guò)，因?yàn)槟壳拔覈?guó)還是有砟軌道歷史久
，鋪設(shè)里程最長(zhǎng)。

有砟軌道是指軌下基礎(chǔ)為石質(zhì)散粒道床的軌道，通常也稱(chēng)為碎石道床軌道 。具有彈性良好、價(jià)格低廉 、更換與維修方便
、吸噪特性好等優(yōu)點(diǎn)
。但相對(duì)無(wú)砟軌道來(lái)說(shuō) ，其也具有線(xiàn)路平面幾何形狀不易保持
，使用壽命短，養(yǎng)護(hù)維修工作量大等缺點(diǎn)。

2.無(wú)砟軌道

無(wú)砟軌道是指采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎(chǔ)取代散粒碎石道床的軌道結(jié)構(gòu) 。(如下圖 ，暫未鋪設(shè)鐵軌)

無(wú)砟軌道根據(jù)下部結(jié)構(gòu)的類(lèi)型
，可分為路基上無(wú)砟軌道 、隧道內(nèi)無(wú)砟軌道和橋上無(wú)砟軌道三大類(lèi);按下列五個(gè)參數(shù)，無(wú)砟軌道可以分為不同的結(jié)構(gòu)類(lèi)型： 1)按鋼軌支承方式可分為點(diǎn)式和連續(xù)式； 2)按支承扣件方式可分為有軌枕和無(wú)軌枕； 3)按軌枕支承方式可分為埋入式、嵌入式和支承式； 4)按道床板材料可分為混凝土和瀝青； 5)按道床板施工方式可分為預(yù)制和現(xiàn)澆
。我這里就不一一配圖了 ，其中具體差別可自行搜索。

無(wú)砟軌道具有簡(jiǎn)單
、透明的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
，完美的軌道定位，精確的幾何精確度 ，安全性極高、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn) 。但也具有投資高
，原路基改建可能性小，壽命終止后重建成本更大的缺點(diǎn)。

再?gòu)膶?shí)際上講兩種軌道的運(yùn)用區(qū)別

1.有砟軌道

有砟軌道在我國(guó)廣泛運(yùn)用于現(xiàn)有各普速客貨運(yùn)線(xiàn)路 ，重載貨運(yùn)鐵路，和改擴(kuò)建的160-250時(shí)速的客貨共線(xiàn)的線(xiàn)路
。

2.無(wú)砟軌道

我國(guó)于2004年開(kāi)始建設(shè)無(wú)砟鐵路
，2007年遂渝鐵路無(wú)砟軌道試驗(yàn)段開(kāi)始綜合試驗(yàn)。在自我研發(fā)試驗(yàn)的同時(shí)，引進(jìn)外國(guó)技術(shù)進(jìn)行學(xué)習(xí) ，2009年12月
，武廣高速鐵路投入運(yùn)行，該線(xiàn)采用從德國(guó)睿鐵公司引進(jìn)的無(wú)砟軌道技術(shù) 。

隨后我國(guó)自行研制出CRTSⅠ ，CRTSⅡ和CRTSⅢ型無(wú)砟軌道
，并大規(guī)模運(yùn)用于新建160-200時(shí)速城際列車(chē)線(xiàn)路，200-250快速鐵路線(xiàn)路和250-350高速鐵路線(xiàn)路
。

3.新的發(fā)展

目前大家廣泛認(rèn)為有砟鐵路跑的是普通客貨運(yùn)列車(chē) ，無(wú)砟鐵路才跑c
，d，g字頭列車(chē)。其實(shí)不然 ，我國(guó)高速鐵路發(fā)展前幾年大量改擴(kuò)建的線(xiàn)路都是160-200速度的客貨共線(xiàn)
，都是有砟鐵路 。而隨后大量新建的160-350的三種速度區(qū)間的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)絕大部分都是無(wú)砟鐵路
。

同時(shí)受制于無(wú)砟鐵路的缺點(diǎn)，我國(guó)已于近幾年研制出350km時(shí)速的有砟鐵路技術(shù) ，并運(yùn)用于京張高鐵，預(yù)計(jì)2022年冬奧會(huì)開(kāi)幕前通車(chē)。所以以后會(huì)有越來(lái)越多的新修客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)線(xiàn)路是有砟軌道哦 。

謝謝各位閱讀
，若認(rèn)可我的回答，歡迎點(diǎn)贊給我鼓勵(lì)哦！若有任何疑問(wèn)或其他問(wèn)題 ，歡迎評(píng)論溝通交流
，謝謝！

謝謝信任！大家可能注意到，以前的鐵路 ，路基上有一層石子
，然后才是枕木和軌道
。這種結(jié)構(gòu)稱(chēng)為有砟軌道。有砟軌道的好處是成本低，彈性好 ，火車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)可以看到鐵路明顯的起落
，另外也容易滲水和維修 。

但這種鐵路也有明顯的弱點(diǎn)，因?yàn)樽冃未? ，不利于高速火車(chē)的運(yùn)行
，當(dāng)列車(chē)速度較高時(shí)，軌道容易位移和變形 ，飛濺的石子也會(huì)損壞機(jī)車(chē)，對(duì)現(xiàn)在的高鐵來(lái)說(shuō)缺點(diǎn)更明顯
。因?yàn)楦哞F都使用長(zhǎng)軌鐵路
，對(duì)鐵軌的溫度應(yīng)力，防止鐵路的變形要求也很高 ，因?yàn)橹挥羞@種無(wú)砟軌道
，才能在軌道高溫膨脹時(shí)，把鐵軌固定在路基上。高鐵的高架路也很多 ，在高架線(xiàn)路上
，更多的使用無(wú)砟軌道 。當(dāng)然在速度不高的地方，有砟軌道也是可以跑高速列車(chē)的。

無(wú)砟軌道的成本較高 ，彈性不如有砟軌道
，震動(dòng)較大，但適應(yīng)速度更快的高鐵運(yùn)行
。所以隨著列車(chē)速度的提高 ，會(huì)出現(xiàn)更多的無(wú)砟軌道。

無(wú)砟軌道和有砟軌道有什么區(qū)別在干無(wú)砟軌道造價(jià)高維修成本更高
，無(wú)砟軌道性能穩(wěn)定變形小適合跑速度較高的高速列車(chē) 。需要糾正的誤解是高速列車(chē)不能跑有砟軌道！不論是和諧號(hào)還是復(fù)興號(hào)高速列車(chē)都是可以在有砟軌道上跑的！只是有砟軌道的最高時(shí)速通常只能跑250KM，設(shè)計(jì)時(shí)速350KM以上的動(dòng)車(chē)在有砟軌道上最高只能跑250KM顯然是對(duì)能力的浪費(fèi) ，不是不能跑！

到此，以上就是遵化雙龍配貨站對(duì)于鐵路石子貨運(yùn)的貨運(yùn)物流問(wèn)題就介紹到這了
，希望介紹關(guān)于鐵路石子貨運(yùn)的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用
。