本文目錄一覽：

• 1 、南京到拉薩貨運(yùn)火車多久
• 2
  、z264次列車都經(jīng)過哪些站?
• 3、那曲站簡介
• 4 、為什么去西藏的鐵路都是單軌
• 5
  、那曲火車站的硬件設(shè)施

南京到拉薩貨運(yùn)火車多久

南京到拉薩貨運(yùn)火車44時(shí)39分鐘 。南京到拉薩的火車要2天，火車全程時(shí)長44小時(shí)39分
。南京到拉薩的Z164次火車23：01從南京出發(fā) ，第三天19：35到達(dá)拉薩?；疖囉沧鶅r(jià)格是385元/人
，硬臥價(jià)格是765元/人，軟臥價(jià)格是1215元/人 。南京到拉薩途徑徐州 ，鄭州
，西寧，那曲等11站
。詳細(xì)內(nèi)容可以查看南京到拉薩火車時(shí)刻表。

微信號：13930579202
撥打電話添加微信, 全國各地回程車調(diào)度
復(fù)制微信號

如果是空運(yùn)較慢 ，通常為四天左右 。而且走空運(yùn)的話要經(jīng)過成都或者重慶中轉(zhuǎn)，比較麻煩。走鐵路貨運(yùn)時(shí)間太長
，至少要八天
。特殊物品不能走航空。；最快的是郵政的特快專遞和順豐，國內(nèi)一般是3天的樣子能到 ，其他的快遞如圓通申通韻達(dá)等等
，也是3到5天就能到，最慢是郵政的經(jīng)濟(jì)快遞了 ，要2個(gè)星期左右 。

據(jù)《湖北日報(bào)》9月25日報(bào)道
，沿江高鐵武漢至宜昌段已于當(dāng)日開工
。這段高鐵線路全長313公里，橋隧占比高達(dá)85% ，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里
，投資大約527億元人民幣，建設(shè)工期約需4年。它也是沿江高鐵七段中首個(gè)開工的項(xiàng)目 。隨著該段高鐵的開工建設(shè) ，沿江高鐵的全線貫通指日可待
。

共設(shè)85個(gè)車站
，設(shè)計(jì)的最高速度為160千米/小時(shí)（西寧至格爾木段）、100千米/小時(shí)（格爾木至拉薩段）。截至2015年3月，青藏鐵路的運(yùn)營速度為140千米/小時(shí)（西寧至格爾木段） 、100千米/小時(shí)（格爾木至拉薩段） 。2018年8月30日 ，青藏鐵路格拉段擴(kuò)能改造主體工程順利完工
。

z264次列車都經(jīng)過哪些站?

1、Z264次列車依次經(jīng)過以下站點(diǎn)：廣州：起點(diǎn)站，廣東省省會(huì)
，國家中心城市，國際貿(mào)易中心和綜合交通樞紐。郴州：湖南省地級市 ，位于湖南省南部
，是湘南重要的交通樞紐和物資集散地 。長沙：湖南省省會(huì)，國家歷史文化名城 ，也是長江中游地區(qū)重要的中心城市
。

2
、Z264次列車經(jīng)過的站點(diǎn)包括：廣州站：始發(fā)站。郴州站：途經(jīng)湖南省的重要站點(diǎn) 。長沙站：湖南省會(huì)城市的主要站點(diǎn)。武昌站：途經(jīng)湖北省武漢市
。鄭州站：河南省會(huì)城市的主要站點(diǎn)。西安站：陜西省會(huì)城市的主要站點(diǎn) 。蘭州站：甘肅省會(huì)城市的主要站點(diǎn)
。西寧站：青海省會(huì)城市的主要站點(diǎn)。

3、廣州 、郴州
、長沙、武昌 、鄭州
、西安、蘭州 、西寧
、格爾木、那曲 、拉薩 。 Z264次列車是一輛直達(dá)特快列車
，它是由廣東廣州站始發(fā)，途經(jīng)湖南
、湖北、河南 、陜西、甘肅
、青海 ，最終到達(dá)西藏拉薩站
。

那曲站簡介

位于中國西藏自治區(qū)那曲市的【車站名稱】為那曲站
，具體坐落在那曲西面大約兩公里的門地鄉(xiāng)俄瑪?shù)细翊?，緊鄰著青藏公路 ，郵政編碼為852000。這座火車站的建設(shè)歷史可以追溯到2006年
，它隸屬于青藏鐵路公司，承擔(dān)著重要的鐵路運(yùn)營職能 。

那曲火車站隸屬青藏鐵路公司 ，是二等站，位于青藏鐵路上距拉薩站322公里
，距格爾木站820公里
?；疖囌静粌H提供旅客乘降服務(wù)，還承擔(dān)中轉(zhuǎn)站和補(bǔ)給站的職能。它不僅是青藏鐵路線上的重要節(jié)點(diǎn) ，更是連接昌都和阿里
，成為藏北地區(qū)的交通樞紐 。那曲，作為藏北的中心和青藏腹地 ，地理位置獨(dú)特
，交通網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)
。

那曲站位于中國西藏自治區(qū)那曲市，是中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司管轄的三等站 ，經(jīng)過的線路是青藏鐵路。

那曲站
，位于中國西藏自治區(qū)那曲市，是中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司直屬的三等站 ，經(jīng)過的線路是青藏鐵路 。那曲站始建于2001年。于2006年5月進(jìn)行配套工程的施工
。于2006年7月
，隨青藏鐵路格拉段的開通而正式投入運(yùn)營。

那曲站：位于那曲地區(qū)，那曲站以其獨(dú)特的地理位置和重要的交通樞紐地位 ，在西藏鐵路網(wǎng)中發(fā)揮著舉足輕重的作用 。阿里站：雖然地處偏遠(yuǎn)，但阿里站作為連接西藏西部的重要節(jié)點(diǎn)
，其建設(shè)和發(fā)展對于促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義
。

為什么去西藏的鐵路都是單軌

事實(shí)上，我認(rèn)為主要有兩個(gè)原因。首先 ，建設(shè)太難了 。眾所周知
，西藏自然環(huán)境惡劣，道路條件復(fù)雜
。這里修建鐵路的費(fèi)用將比內(nèi)陸地區(qū)高出許多倍。其次 ，施工中會(huì)出現(xiàn)很多問題
，涉及到一些施工技術(shù) 。

拉林鐵路由于西藏的高海拔，這條鐵路也被稱為世界上海拔最高的鐵路 ，各種因素使得施工難度更大
，單軌的完成已經(jīng)非常困難，所以不建雙線
。雖然修建的是單軌 ，但也是為了方便當(dāng)?shù)厝罕?
，西藏群眾能夠走出大山，看看外面豐富多彩的世界 ，當(dāng)?shù)厝罕娨呀?jīng)很滿足了。

滿足基本出行需求：雖然修建的是單軌，但這已經(jīng)足夠滿足當(dāng)?shù)厝罕姷某鲂行枨? 。它使得西藏群眾能夠走出大山
，與外界進(jìn)行交流和互動(dòng)，這對于當(dāng)?shù)厝罕妬碚f已經(jīng)是一種很大的滿足
。保障工人安全：在高海拔、復(fù)雜地質(zhì)條件下修建鐵路 ，對工人的安全構(gòu)成極大挑戰(zhàn)。

拉林鐵路不建雙線的主要原因如下：施工難度大：拉林鐵路位于西藏高海拔地區(qū)
，是世界上海拔最高的鐵路之一 。由于地形復(fù)雜 、氣候惡劣等因素，施工難度極大。單軌的完成已經(jīng)非常困難 ，如果修建雙線
，將面臨更大的技術(shù)挑戰(zhàn)和施工風(fēng)險(xiǎn)
。

施工難度大：拉林鐵路位于高海拔地區(qū)，被稱為世界上海拔最高的鐵路之一。在這種極端環(huán)境下施工 ，面臨著諸多技術(shù)難題和挑戰(zhàn) 。單軌的完成已經(jīng)相當(dāng)困難
，如果修建雙線，施工難度將進(jìn)一步加大 ，對技術(shù)和資源的要求也會(huì)更高
。

首先
，我們要明白青藏在我國的地理位置，它處于我國的西南邊陲 ，與印度
、巴基斯坦等國接壤，地理位置十分重要。其次
，是我國少數(shù)民族聚居區(qū)，有豐富的資源 。我國主要有三條進(jìn)藏的公路 ，川藏、滇藏 、青藏
，從成本來核算，修建青藏鐵路最低
。

那曲火車站的硬件設(shè)施

那曲火車站由站房綜合樓
、貨運(yùn)倉庫等幾部分組成 ，總建筑面積7412平方米
，其中綜合樓建筑面積為2540平方米。

作為世界上海拔最高的火車站，那曲站不僅是交通節(jié)點(diǎn) ，更是旅行者的觀光勝地 。站區(qū)設(shè)計(jì)融入了當(dāng)?shù)厍继恋貐^(qū)氈房和雪山的元素
，體現(xiàn)了與自然的和諧共生
?；疖囌镜闹黧w設(shè)施包括站房綜合樓和貨運(yùn)倉庫，總建筑面積達(dá)到了7412平方米 ，其中綜合樓更是占據(jù)2540平方米
，為旅客提供了舒適的環(huán)境和完備的服務(wù)。

火車站的主入口雨篷設(shè)計(jì)融合了羌塘地區(qū)的氈房和雪山元素，充分展現(xiàn)了當(dāng)?shù)氐奈幕厣? 。那曲火車站隸屬青藏鐵路公司 ，是二等站，位于青藏鐵路上距拉薩站322公里
，距格爾木站820公里
?；疖囌静粌H提供旅客乘降服務(wù)，還承擔(dān)中轉(zhuǎn)站和補(bǔ)給站的職能。

安多火車站、那曲火車站 、當(dāng)雄火車站
、拉薩火車站、日客則火車站 。