本文目錄一覽：

• 1 、中國航空貨運發(fā)展的現(xiàn)狀及趨勢
• 2
  、從載人到拉貨,滴滴正式“殺入”貨運市場
• 3、我國物流系統(tǒng)的現(xiàn)狀
• 4 、貨拉拉事件背后,同城貨運的戰(zhàn)事靜悄悄
• 5
  、貨拉拉
  、滴滴迎來數(shù)百億資本加注同城貨運,同城貨運行業(yè)將會有何挑戰(zhàn)...

中國航空貨運發(fā)展的現(xiàn)狀及趨勢

1、從2004年到2021年間 ，中國國內(nèi)航空貨運市場
，以每年103%的速度保持增長，在世界各主要市場中是增速最快的國家 ，目前中國航空物流業(yè)在已經(jīng)進入了關(guān)鍵的發(fā)展時期
，行業(yè)不斷加速升級 。

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2 、現(xiàn)代物流整合程度低近年來航空快遞在航空貨運物流中所占的比重不斷增加，這是由于國家之間、城市之間
、人與人之間的交往日益密切和頻繁
。有關(guān)部門預(yù)計我國的快遞市場在2010年以前將以每年25％左右的速度增長 ，到2010年整個航空快遞市場規(guī)模將達~q820億元人民幣。

3、優(yōu)化民用航空結(jié)構(gòu)
，統(tǒng)籌國際與國內(nèi) 、干線與支線，以及旅客運輸與貨郵運輸?shù)陌l(fā)展 ，統(tǒng)籌航空運輸與通用航空的發(fā)展，統(tǒng)籌民航事業(yè)的發(fā)展
，統(tǒng)籌航空公司
、機場和空管、協(xié)調(diào)發(fā)展 。統(tǒng)籌科技教育與生產(chǎn)建設(shè)的發(fā)展
。

4 、我國航空貨運發(fā)展現(xiàn)狀 航空貨運需求增長勢頭強勁 在國家政策支持
、航空貨運供給能力不斷提高和產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化等因素的推動下，我國航空貨運在1990年開始進入成長期 ，航空貨運量與周轉(zhuǎn)量呈現(xiàn)持續(xù)、快速增長態(tài)勢。

從載人到拉貨,滴滴正式“殺入
”貨運市場

1 、昨日
，滴滴出行官方微信公眾號正式發(fā)布消息，從6月23日起 ，其全新服務(wù)板塊“滴滴貨運”將正式上線
，首批運營城市為成都和杭州 。屆時，消費者只需要通過滴滴出行客戶端里的“貨運 ”頁面 ，即可呼叫同城貨運服務(wù)
。至此
，滴滴進軍貨運市場的傳言終于坐實。

2
、滴滴此次進軍貨運，可能與疫情對網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的影響有關(guān) 。為尋求新的業(yè)務(wù)增長點 ，滴滴開始跨界嘗試
，從拉人到拉貨。在國際市場上，Uber和Lyft等網(wǎng)約車平臺也已有進軍貨運市場的先例
。滴滴貨運的市場前景：同城貨運市場規(guī)模龐大 ，預(yù)測在2020年將突破1萬億元。

3、首批開通貨運的城市有鄭州 、廣州等滴滴App截圖 河南商報記者陳薇 拉人的滴滴出行，打起了拉貨的主意 。 6月8日
，滴滴出行App上線貨運業(yè)務(wù)，進入貨運賽道行動已經(jīng)明了
。

4
、總結(jié)：滴滴出行目前并未直接提供貨運服務(wù) ，但它作為出行領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者
，一直在探索新領(lǐng)域。對于拉貨需求，用戶可以考慮選擇其他專注于貨運的平臺 ，以確保滿足您的運輸需求 。希望以上信息對您有所幫助
。

5、目前滴滴平臺沒有開通貨運業(yè)務(wù)
，不支持用戶叫車拉貨物。如果用戶需要叫車拉貨，可選擇專業(yè)的相關(guān)平臺 。滴滴出行是涵蓋出租車 、專車、滴滴快車
、順風(fēng)車、代駕及大巴等多項業(yè)務(wù)在內(nèi)的一站式出行平臺 ，2015年9月9日由“滴滴打車
”更名而來
。

我國物流系統(tǒng)的現(xiàn)狀

1 、我國物流運輸系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢如下： 規(guī)模不斷擴大：隨著交通運輸?shù)牟粩喟l(fā)展
，能夠運輸物流的路線更多，所能夠運輸?shù)漠a(chǎn)品類型和規(guī)模也不斷的擴大。這使得物流的發(fā)展能夠滿足更多受眾的需要 。

2
、發(fā)展現(xiàn)狀： 市場地位顯著：中國已成為全球最大的物流市場 ，消費型物流需求持續(xù)增長
，推動了物流行業(yè)的快速發(fā)展
。 效率提升：社會物流效率得到快速提升，這得益于智慧物流的全面升級 ，它促進了供應(yīng)鏈的升級，影響了生產(chǎn)和流通方式。

3、我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀： 初步建立并有所發(fā)展：自1997年建立全國庫存商品調(diào)劑網(wǎng)絡(luò)中心以來
，我國物流業(yè)已初步形成規(guī)模，擁有83家分支機構(gòu) 、123家會員企業(yè) ，并推出了電子設(shè)備模式和電子商務(wù)物流配送系統(tǒng) 。

貨拉拉事件背后,同城貨運的戰(zhàn)事靜悄悄

于是2014年
，貨拉拉
、58速運、一號貨車 、1號貨的
、速派得、藍犀牛等三百余家公司相繼出世，并上線車貨匹配應(yīng)用 ，“互聯(lián)網(wǎng)+貨運”的百團大戰(zhàn)正式開打。 然而四年后的2018年
，隨著資本寒冬來臨，O2O模式的熱潮逐漸退去 ，互聯(lián)網(wǎng)同城貨運市場上幾乎只剩下兩個大玩家
，分別是占了市場半壁江山的貨拉拉和占了兩到三成的快狗打車
。

貨拉拉并非唯一受資本青睞的同城貨運平臺。有中國貨運版Uber之稱 、成立于2016年10月的智能運力平臺滿幫集團2020年11月獲得了軟銀愿景基金
、紅杉資本中國、高瓴資本 、璞米資本、騰訊投資等共計約17億美元融資 。滿幫也被傳將于今年下半年IPO，但公司并未對此消息置評
。

貨拉拉跳車案真相大白 ，在網(wǎng)上引發(fā)了網(wǎng)友們的熱議
，通過這個案件我們也看得出來，為錢所困的人在生活面前是非常的卑微的 ，我們都知道這件案子并沒有什么受害者也沒有什么謀殺案，其實只是有兩個為錢所困的人所鬧出來的誤會罷了。

貨拉拉、滴滴迎來數(shù)百億資本加注同城貨運,同城貨運行業(yè)將會有何挑戰(zhàn)...

1 、近日
，貨運巨頭貨拉拉宣布其完成新一輪的融資，融資金額達到15億美元 ，這次融資同樣是由紅杉資本和高瓴資本等多家知名機構(gòu)參與其中 。

2
、貨拉拉在2025年市場格局中維持運營是有可能的
。貨拉拉自成立以來
，在同城貨運領(lǐng)域積累了龐大的用戶基礎(chǔ)和司機資源。其業(yè)務(wù)模式已被廣泛認知，在市場上有較高的品牌知名度 ，這為它持續(xù)運營提供了一定保障 。

3、然而
，貨拉拉的盈利能力也面臨一些挑戰(zhàn)
。一方面，行業(yè)內(nèi)的競爭日益加劇 ，除了傳統(tǒng)貨運公司外
，滴滴貨運 、順豐速運等巨頭也在逐步進入這一市場。這些競爭對手往往擁有強大的資金支持和技術(shù)實力，可能會對貨拉拉的市場份額造成一定沖擊 。

4
、根據(jù)Fastdata發(fā)布的《2019年上半年中國同城貨運網(wǎng)約車趨勢報告》 ，2019年1-4月里
，貨拉拉的市場份額達到56%，第二名快狗打車為26% ，互聯(lián)網(wǎng)同城貨運“一超一強 ”的格局已經(jīng)形成
。 2018年O2O浪潮退去，市場上一片哀嚎
，只剩貨拉拉與快狗打車依然堅挺。

5、同城貨運市場規(guī)模龐大，預(yù)測在2020年將突破1萬億元 。盡管已有快狗打車和貨拉拉等互聯(lián)網(wǎng)玩家在運營 ，但同城貨運在供需匹配方面仍存在弱項
，給滴滴等平臺提供了進軍空間。然而，貨運行業(yè)與網(wǎng)約車不同 ，C端客戶需求低頻
，B端需求雖然高頻但更易拋開平臺與司機直接交易
。