本文目錄一覽：

• 1 、航班取消有補(bǔ)償嗎
• 2
  、...地面服務(wù)能力嚴(yán)重受限,貨運(yùn)航班被迫取消或改航……
• 3、付全款后航空公司取消航班,是否應(yīng)該得到賠償
• 4 、疫情期間國(guó)航說航班(國(guó)航法蘭克福到北京航班CA966)取消,但

航班取消有補(bǔ)償嗎

1
、在某些情況下 ，如因航空公司自身原因?qū)е碌暮桨嗳∠?
，乘客有權(quán)獲得一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償 。具體的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)可能包括現(xiàn)金賠償、機(jī)票折扣 、里程積分等多種形式
。然而，需要注意的是 ，如果航班取消是由于天氣
、自然災(zāi)害等不可抗力因素導(dǎo)致的
，航空公司可能不承擔(dān)經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償責(zé)任。

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2、飛機(jī)航班取消可以要求賠償，但具體是否獲得賠償取決于航班取消的原因：航空公司原因：如果航班取消是航空公司自己的原因 ，乘客通常有權(quán)要求航空公司給予一定的補(bǔ)償
，包括改簽其他航班 、退票或提供一定的經(jīng)濟(jì)賠償 。

3、自然因素或社會(huì)因素導(dǎo)致取消：如果航班取消是因?yàn)楸┯?、大霧、大雪等惡劣天氣，或者其他不可抗力事件 ，這種情況一般不會(huì)有賠償
。這是因?yàn)檫@些自然因素或社會(huì)因素屬于不可預(yù)測(cè)和不可避免的情況，航空公司無法控制。

...地面服務(wù)能力嚴(yán)重受限,貨運(yùn)航班被迫取消或改航……

1 、歐洲最大的航空貨運(yùn)樞紐法蘭克福機(jī)場(chǎng)正面臨嚴(yán)重的地面服務(wù)能力受限問題 。由于員工緊缺和停機(jī)坪
、倉庫的擁堵
，貨運(yùn)航班不得不被“擠掉”，以提供更多的客運(yùn)航班運(yùn)力
。泛歐航空貨運(yùn)公路支線服務(wù)運(yùn)營(yíng)商指出 ，這種情況導(dǎo)致航空公司不得不將貨機(jī)改航至其他替代機(jī)場(chǎng)
，造成中斷和延誤。

2、航班取消可以免費(fèi)改簽其他航空公司 。航班即航空公司的班機(jī)按固定航線的客運(yùn)或貨運(yùn)飛行，當(dāng)遇到不可抗力以及機(jī)場(chǎng)或者航空公司的原因都可能導(dǎo)致航班取消 ，因這些原因?qū)е潞桨嗳∠?
，乘客都可“非自愿 ”改簽機(jī)票，且不收取任何費(fèi)用。

3 、法律分析：只有在由于承運(yùn)人自身原因 ，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消
，旅客才能享受到免費(fèi)的餐食或者住宿等服務(wù)：由于機(jī)務(wù)維護(hù)
、航班調(diào)配、機(jī)組等承運(yùn)人自身原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消；國(guó)內(nèi)航班在經(jīng)停地延誤或者取消；國(guó)內(nèi)航班發(fā)生備降
。

4 、天氣因素：突發(fā)惡劣天氣：如雷暴
、大風(fēng)、冰雪等極端天氣條件 ，可能在短時(shí)間內(nèi)迅速發(fā)展
，導(dǎo)致航班無法安全起降。機(jī)場(chǎng)運(yùn)行條件受限：如跑道結(jié)冰 、能見度極低等情況，也可能迫使航空公司取消航班以確保乘客安全 。

5
、知識(shí)技能要求：學(xué)生需具備多種能力 ，如使用計(jì)算機(jī)訂座系統(tǒng)完成業(yè)務(wù)、用離港系統(tǒng)為旅客辦理手續(xù) 、提供地面服務(wù)、處理貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)
、進(jìn)行航班預(yù)配與載重平衡操作、檢查業(yè)務(wù)合規(guī)性等，還要有良好的專業(yè)英語水平 、服務(wù)意識(shí)以及溝通表達(dá)等能力
。主要課程：課程體系由公共基礎(chǔ)課程和專業(yè)課程構(gòu)成。

付全款后航空公司取消航班,是否應(yīng)該得到賠償

1
、應(yīng)該得到賠償 。航班降落時(shí)間比計(jì)劃降落時(shí)間（航班時(shí)刻表上的時(shí)間）延遲30分鐘以上或航班取消的情況對(duì)航空客運(yùn)、貨運(yùn)客戶受損的合法權(quán)益依法 、依約定予以賠償
、補(bǔ)償?shù)男袨?
。相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)：飛機(jī)延誤4－8小時(shí)(含8小時(shí))
，航空公司還需向旅客提供價(jià)值300元的購票折扣、里程或其他方式的等值補(bǔ)償，或是人民幣200元。

2 、當(dāng)您購買了飛機(jī)票 ，而航空公司宣布航班取消時(shí)
，您有權(quán)要求全額退款 。具體來說，如果在始發(fā)站 ，航空公司應(yīng)退還您全部票款；如果在中途經(jīng)停地
，則應(yīng)退還您未使用航段的全部票款
。無論是哪種情況，都不需要支付退票費(fèi)用。航班取消的原因可能多種多樣 ，包括但不限于天氣狀況
、機(jī)械故障、航空公司運(yùn)營(yíng)問題等 。

3 、賠償金的支付：如果航空公司因自身原因取消航班
，并且未能提前通知乘客或者提供合理的解決方案，乘客有權(quán)要求航空公司支付一定的賠償金
。賠償金通常會(huì)包括乘客因航班取消而產(chǎn)生的額外費(fèi)用 ，如住宿
、餐飲等。

4、在航空運(yùn)輸合同中
，一般不會(huì)明確約定航空公司取消航班所需承擔(dān)的“違約金
”，因此若航空公司取消航班被定性為違約行為 ，根據(jù)法律規(guī)定，航空公司除需退還機(jī)票款外
，還應(yīng)賠償旅客因航班取消而產(chǎn)生的直接 、必要、合理的損失 。

5
、航空公司取消航班是可以要求賠償?shù)?，一般情況下航班因天氣原因這類不可抗力取消 ，航空公司負(fù)責(zé)改簽、食宿。航空公司和當(dāng)事人之間是合同關(guān)系
，在合同生效后，雙方應(yīng)履行各自的義務(wù) ，現(xiàn)在航空公司取消航班屬于單方面的違約
。

疫情期間國(guó)航說航班(國(guó)航法蘭克福到北京航班CA966)取消,但

1 、國(guó)航法蘭克福到北京航班CA966在疫情期間確實(shí)被取消。以下是具體分析：貨運(yùn)航班與客運(yùn)航班的區(qū)別：雖然FR24數(shù)據(jù)顯示5月8日有一架由法蘭克福飛往北京的航班
，但這只是一次使用常規(guī)航線號(hào)的貨運(yùn)航班，并非載客航班 。所有前往北京的國(guó)際客運(yùn)航班都需從指定的入境點(diǎn)入境 ，而不是直接飛往北京
。

2
、疫情期間國(guó)航法蘭克福到北京航班CA966取消
，但外網(wǎng)查詢顯示正常執(zhí)飛的原因主要是該航班并非常規(guī)的載客航班。具體來說：航班性質(zhì)特殊：雖然外網(wǎng)如FR24等查詢平臺(tái)顯示有CA966航班從法蘭克福飛往北京，但根據(jù)航班運(yùn)行細(xì)節(jié) ，這并非載客航班 。它可能執(zhí)行的是特殊任務(wù)
，如貨運(yùn)或其他非客運(yùn)任務(wù)
。

3、航班查詢與實(shí)際情況對(duì)于您的疑問，中國(guó)駐瑞士的留學(xué)生 ，我們理解您對(duì)航班動(dòng)態(tài)的關(guān)注。根據(jù)FR24的數(shù)據(jù)，確實(shí)存在一趟5月8日的CA966航班
，由法蘭克福飛往北京，搭載B789機(jī)型 ，編號(hào)B-1431
，航班信息與Flightaware顯示的一致 。