大家好，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個比較有意思的貨運物流話題 ，就是關(guān)于陜西機(jī)場貨運的問題
，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹陜西機(jī)場貨運的解答，讓我們一起看看吧 。

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1. 2021年西安咸陽機(jī)場貨郵吞吐量？
2. 世界上十大貨運站？
3. 如何看待西安咸陽機(jī)場擴(kuò)建
   ，發(fā)現(xiàn)3500余座古墓？

2021年西安咸陽機(jī)場貨郵吞吐量？

從西部機(jī)場集團(tuán)航空物流公司獲悉，西安咸陽國際機(jī)場年貨郵吞吐量首次進(jìn)入全國前十 ，排名第十位
。

“十三五”期間
，西安咸陽國際機(jī)場累計開通全貨運航線由5條增至33條，涉及航點通達(dá)國內(nèi)外30多個重要城市 ，形成國內(nèi)北上南下、東進(jìn)西出，國際洲際直達(dá)的全貨運航線網(wǎng)絡(luò)
，實現(xiàn)了與國際國內(nèi)航點城市的廣泛連接 、高頻穿梭，西安咸陽國際機(jī)場航空樞紐地位得到極大提升 ，年貨郵吞吐量實現(xiàn)跨越式增長
，排名連進(jìn)四位，排名第十位 ，首次進(jìn)入全國前十。

作為西安咸陽國際機(jī)場“一帶一路 ”航空物流樞紐建設(shè)主體單位
，航空物流公司與空港新城建立常態(tài)化合作機(jī)制，與順豐
、圓通、龍浩 、大韓等航空公司建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系 。新增中轉(zhuǎn)客戶超過50家 ，與東航物流在中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)
、腹艙資源利用方面展開合作
，形成西安咸陽國際機(jī)場“大中轉(zhuǎn)
”格局
。

世界上十大貨運站？

答：以下是我找到的世界上十大貨運站：

第一名、孟菲斯國際貨運公司

第二名 、亞特蘭大機(jī)場

第三名
、成都機(jī)場

第四名、達(dá)拉斯沃斯堡機(jī)場

第五名 、深圳機(jī)場

第六名、北京首都機(jī)場

第七名
、丹佛機(jī)場

第八名、昆明機(jī)場

第九名 、上海虹橋機(jī)場

第十名
、西安機(jī)場

如何看待西安咸陽機(jī)場擴(kuò)建，發(fā)現(xiàn)3500余座古墓？

咸陽機(jī)場擴(kuò)建施工時挖出古墓 ，是很正常的事情
，沒有十么不妥，這種事在全國各地并不鮮見。我們國家要建設(shè) ，修公路、建鐵路 、建機(jī)場
、房地產(chǎn)以及農(nóng)田水利建設(shè)，都會遇到這樣的事情 。不能因為保護(hù)古遺址(包括古墓)
，就停止建設(shè)
。幾千年來城鄉(xiāng)地下有無數(shù)的墓，都不準(zhǔn)動 ，那所有涉及土地開挖的建設(shè)項目就無法搞了!問題是在動工之前
，應(yīng)當(dāng)邀請文物部門進(jìn)行勘測，比如用金屬探測儀探測(高規(guī)格的古墓中有青銅器、金銀器等)。如果探測出有古墓 ，開挖時應(yīng)盡量避免破壞 。另外
，開挖時一旦發(fā)現(xiàn)有古墓，應(yīng)立即報告文物部門 ，請他們看該古墓有沒有保護(hù)價值
，墓中有沒有文物。如果有，必須在文物部門同意后才可繼續(xù)施工
。

陜西是地下文物大省 ，咸陽又是秦朝的都成所在地
，基建時開挖地面經(jīng)常發(fā)現(xiàn)古墓，“死人”如果不給活人讓路 ，我們的建設(shè)如何進(jìn)行，房子往哪蓋?比如近年在西安市修地鐵
，不能因為有古墓就停止建設(shè)，在采取一定的保護(hù)措施下 ，各種基礎(chǔ)建設(shè)都在順利進(jìn)行。

按道路以現(xiàn)在的科技水平
，在項目可研階段就因該發(fā)現(xiàn)擬建場地存在古墓群的相關(guān)評估數(shù)據(jù)，這個機(jī)場擴(kuò)建不但通過了可研評審以及相關(guān)部門的審核 ，在開工后發(fā)現(xiàn)有古墓群 。呵呵
，不會是借機(jī)場擴(kuò)建，挖掘古墓 ，順便干點雞鳴狗盜之事吧
。[捂臉][捂臉][捂臉][捂臉]。

西安咸陽機(jī)場擴(kuò)建發(fā)現(xiàn)了4600座古墓
，其中有3500座規(guī)模稍大的古墓，它是東方帝王谷的重要區(qū)域 ，引起了非常大的社會反響和社會關(guān)注 。關(guān)于古墓的問題
，主要有以下幾點看法
。

第一：應(yīng)該就地建立文化保護(hù)遺址，建立文化博物館 ，停止當(dāng)前的機(jī)場修建，另行選地址。

在十多年前
，關(guān)于西安咸陽機(jī)場擴(kuò)建的問題，一直一直存在有爭議的聲音 ，諸多的群眾 、市民
、專家學(xué)者
，都建議建設(shè)第二機(jī)場，就是另行選址 ，在西安的東部選擇地址建新機(jī)場
，這樣能起到客流分流的作用 。但是，由于方方面面的原因 ，此方案并沒有按照建議執(zhí)行
，依然在現(xiàn)有機(jī)場旁邊進(jìn)行擴(kuò)建，其中所發(fā)現(xiàn)的歷史遺址 ，包括唐代上官婉兒墓等在內(nèi)的許多歷史名人古墓
。

第二：關(guān)于交通樞紐的規(guī)劃

西安咸陽機(jī)場的擴(kuò)建問題是涉及到整個關(guān)中平原關(guān)中地區(qū)的交通樞紐規(guī)劃問題
，早在30年前的西部大開發(fā)時期，就提出了 ，關(guān)中平原需要規(guī)劃三座大型機(jī)場，關(guān)中的中部是西安咸陽機(jī)場
，關(guān)中的西部是寶雞機(jī)場，關(guān)中的東部是渭南。關(guān)中東部的機(jī)場面向關(guān)中東部的人群 ，產(chǎn)業(yè)是面向中原的農(nóng)戶
，寶雞的機(jī)場，面向關(guān)中的西部 ，主要針對川渝經(jīng)濟(jì)發(fā)展地區(qū)
，并且面向西開放河西走廊地區(qū) 。中部的西安咸陽機(jī)場是以客流為主，貨運為輔 ，而東部、西部機(jī)場是以貨運主
，客流為輔，這就很好地分流了整個陜西關(guān)中地區(qū)的空運物流體系和空運人流規(guī)劃
。

從整個西安來講的話 ，它的旅客流量主要包括兩個部分：

第一個是本地的旅客流量
，第二個是外地的旅客流量。本地旅客流量，主要集中在關(guān)中東部 。關(guān)中西部 、北部旅客比較少 ，因為關(guān)中北部本身有延安
、榆林的機(jī)場，關(guān)中南部本身有安康和漢中的機(jī)場
，實際上就整個關(guān)中地區(qū)而言，現(xiàn)在只有一座機(jī)場 ，就是西安咸陽機(jī)場
，缺乏了關(guān)中東部機(jī)場和關(guān)中西部機(jī)場，對本地游客來講是不方便的。舉個例子：渭南的游客要回渭南的話 ，也只能坐飛機(jī)先到西安
，然后從西安坐汽車回渭南，這就增加了出行的成本
。如果把機(jī)場建在其他地區(qū) ，就很好地分流了來自全球各地的游客的流量
，但是西部大開發(fā)后來的發(fā)展當(dāng)中并沒有實現(xiàn)最初的規(guī)劃，故而導(dǎo)致了整個關(guān)中平原一頭獨大 ，只有西安咸陽機(jī)場
，這就造成了西安咸陽機(jī)場的人流量居高不下。

第三：關(guān)于古墓

現(xiàn)有機(jī)場擴(kuò)建區(qū)域，早在20年以前就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了古墓 ，并不是在今天才發(fā)現(xiàn)的，非常希望能保護(hù)好千年歷史遺跡
，停止機(jī)場擴(kuò)建，另行尋找建設(shè)新機(jī)場的場所 。

到此 ，以上就是遵化雙龍配貨站對于陜西機(jī)場貨運的貨運物流問題就介紹到這了
，希望介紹關(guān)于陜西機(jī)場貨運的3點解答對大家有用
。