大家好，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個(gè)比較有意思的貨運(yùn)物流話題 ，就是關(guān)于分析貨運(yùn)特征的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹分析貨運(yùn)特征的解答
，讓我們一起看看吧 。

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1. 公路運(yùn)輸主要承擔(dān)貨物的特點(diǎn)是？
2. 快遞的特點(diǎn)？

公路運(yùn)輸主要承擔(dān)貨物的特點(diǎn)是？

公路運(yùn)輸具有運(yùn)輸速度快，運(yùn)量相對(duì)較大 ，運(yùn)費(fèi)居中
，運(yùn)輸路途較短等特點(diǎn)； 適合小宗貨物城市之間的運(yùn)輸，如保質(zhì)期為5天的面包等等； 先進(jìn)的大型集裝箱汽車也可進(jìn)行大宗貨物的運(yùn)輸往往運(yùn)費(fèi)較低廉

1、機(jī)動(dòng)靈活 ，適應(yīng)性強(qiáng)：由于公路運(yùn)輸網(wǎng)一般比鐵路 、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍
，分布面也廣，因此公路運(yùn)輸車輛可以“無處不到、無時(shí)不有 ”。公路運(yùn)輸在時(shí)間方面的機(jī)動(dòng)性也比較大 ，車輛可隨時(shí)調(diào)度
、裝運(yùn)
，各環(huán)節(jié)之間的銜接時(shí)間較短
。尤其是公路運(yùn)輸對(duì)客、貨運(yùn)量的多少具有很強(qiáng)的適應(yīng)性，汽車的載重噸位有小(0.25t～1t左右)有大(200t～300t左右),既可以單個(gè)車輛獨(dú)立運(yùn)輸,也可以由若干車輛組成車隊(duì)同時(shí)運(yùn)輸 ，這一點(diǎn)對(duì)搶險(xiǎn) 、救災(zāi)工作和軍事運(yùn)輸具有特別重要的意義。

2
、可實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸：由于汽車體積較小
，中途一般也不需要換裝，除了可沿分布較廣的路網(wǎng)運(yùn)行外 ，還可離開路網(wǎng)深入到工廠企業(yè)、農(nóng)村田間 、城市居民住宅等地，即可以把旅客和貨物從始發(fā)地門口直接運(yùn)送到目的地門口
，實(shí)現(xiàn)“門到門
”直達(dá)運(yùn)輸 。這是其它運(yùn)輸方式無法與公路運(yùn)輸比擬的特點(diǎn)之一
。

3
、在中、短途運(yùn)輸中，運(yùn)送速度較快：在中 、短途運(yùn)輸中 ，由于公路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸
，中途不需要倒運(yùn)
、轉(zhuǎn)乘就可以直接將客貨運(yùn)達(dá)目的地，因此 ，與其它運(yùn)輸方式相比
，其客、貨在途時(shí)間較短，運(yùn)送速度較快。

4 、原始投資少 ，資金周轉(zhuǎn)快：公路運(yùn)輸與鐵
、水、航運(yùn)輸方式相比
，所需固定設(shè)施簡(jiǎn)單，車輛購置費(fèi)用一般也比較低 ，因此
，投資興辦容易，投資回收期短 。據(jù)有關(guān)資料表明 ，在正常經(jīng)營(yíng)情況下，公路運(yùn)輸?shù)耐顿Y每年可周轉(zhuǎn)1～3次
，而鐵路運(yùn)輸則需要3～4年才能周轉(zhuǎn)一次
。

5 、掌握車輛駕駛技術(shù)較易：與火車司機(jī)或飛機(jī)駕駛員的培訓(xùn)要求來說，汽車駕駛技術(shù)比較容易掌握 ，對(duì)駕駛員的各方面素質(zhì)要求相對(duì)也比較低。

6、運(yùn)量較小
，運(yùn)輸成本較高：目前，世界上最大的汽車是美國(guó)通用汽車公司生產(chǎn)的礦用自卸車 ，長(zhǎng)20多米
，自重610t，載重350t左右 ，但仍比火車
、輪船少得多；由于汽車載重量小
，行駛阻力比鐵路大9～14倍，所消耗的燃料又是價(jià)格較高的液體汽油或柴油 ，因此
，除了航空運(yùn)輸，就是汽車運(yùn)輸成本最高了 。

7、運(yùn)行持續(xù)性較差：據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料表明 ，在各種現(xiàn)代運(yùn)輸方式中，公路的平均運(yùn)距是最短的
，運(yùn)行持續(xù)性較差
。如我國(guó)1998年公路平均運(yùn)距客運(yùn)為55km，貨運(yùn)為57km ，鐵路客運(yùn)為395km
，貨運(yùn)為764km

快遞的特點(diǎn)？

1.速度快 ：快遞最大的特點(diǎn)就是在于他的“快 ”字,它能夠在極短的時(shí)間內(nèi)將物品運(yùn)達(dá)到目標(biāo)地點(diǎn),但是運(yùn)量相對(duì)較小,運(yùn)費(fèi)較高,同時(shí)由于要經(jīng)過不同的站點(diǎn),幾經(jīng)周折,易使物品流失或損壞,安全系數(shù)相對(duì)較低。

2.適用領(lǐng)域廣： 快遞行業(yè)作為郵政業(yè)的重要組成部分,具有帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域廣 、吸納就業(yè)人數(shù)多
、經(jīng)濟(jì)附加值高、技術(shù)特征顯著等特點(diǎn) 。它將信息傳遞 、物品遞送
、資金流通和文化傳播等多種功能融合在一起,關(guān)聯(lián)生產(chǎn)、流通 、消費(fèi)
、投資和金融等多個(gè)領(lǐng)域,是現(xiàn)代社會(huì)不可替代的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)
。

3.專業(yè)化 ：隨著快遞的發(fā)展,市場(chǎng)對(duì)其多元化的需求也使得快遞有了更多的內(nèi)涵。

到此，以上就是遵化雙龍配貨站對(duì)于分析貨運(yùn)特征的貨運(yùn)物流問題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于分析貨運(yùn)特征的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用 。