本文目錄一覽：

• 1、在中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展前景怎么樣?
• 2 、央視一線觀察:中國(guó)郵政如何推進(jìn)包裹加“數(shù)”跑?
• 3
  、中國(guó)物流的起源和歷史

在中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展前景怎么樣?

中國(guó)快遞行業(yè)正呈現(xiàn)出多元化發(fā)展趨勢(shì)，國(guó)有、民營(yíng)與外資快遞企業(yè)在業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)中各具優(yōu)勢(shì) 。國(guó)有快遞企業(yè)在國(guó)內(nèi)異地快遞業(yè)務(wù)上的份額最高 ，民營(yíng)快遞企業(yè)同城快遞業(yè)務(wù)增長(zhǎng)迅速
，外資企業(yè)在國(guó)際快遞業(yè)務(wù)中的份額顯著
?？爝f服務(wù)業(yè)作為服務(wù)業(yè)的重要組成部分，被視為一個(gè)發(fā)展前景廣闊的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。

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隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速進(jìn)步以及國(guó)家政府的高度重視 ，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展顯著加速 。展望未來(lái)
，該行業(yè)前景極為廣闊，被視為潛力巨大的新興領(lǐng)域之一
。物流業(yè)作為連接生產(chǎn) 、消費(fèi)與市場(chǎng)的重要橋梁 ，其重要性不言而喻。在商品生產(chǎn)和流通的整個(gè)過(guò)程中
，物流始終扮演著不可或缺的角色 。

中國(guó)物流業(yè)當(dāng)前發(fā)展勢(shì)頭良好，預(yù)計(jì)在未來(lái)十年內(nèi)將持續(xù)繁榮
。與電子商務(wù)的緊密結(jié)合是推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。目前 ，物流行業(yè)的人才需求量巨大，為從業(yè)者提供了廣闊的發(fā)展空間 。然而
，行業(yè)內(nèi)部的波動(dòng)性也意味著從業(yè)者需要時(shí)刻關(guān)注行業(yè)動(dòng)態(tài)，做出準(zhǔn)確的決策。在未來(lái)十年內(nèi) ，中國(guó)物流業(yè)將繼續(xù)保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)
。

物流行業(yè)的前景確實(shí)不錯(cuò)
，尤其是在當(dāng)前中國(guó)物流業(yè)快速發(fā)展的情況下，更多的人選擇攻讀這個(gè)專業(yè)。然而 ，就業(yè)市場(chǎng)的情況可能因時(shí)而異
，尤其是在一個(gè)專業(yè)報(bào)考人數(shù)眾多的情況下，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)非常激烈 。有些學(xué)生可能因?yàn)閷?duì)這個(gè)行業(yè)的盲目追求而報(bào)了名 ，卻發(fā)現(xiàn)自己并不適合這個(gè)領(lǐng)域
。物流工作是一個(gè)充滿挑戰(zhàn)的職業(yè)。

特別是經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展肯定離不開物流
，一個(gè)國(guó)家越發(fā)達(dá)，他對(duì)物流的要求也就越高 。所以說(shuō)物流行業(yè)還是蠻有前景的
。物流最重要的是實(shí)踐 ，你在學(xué)校里學(xué)的東西基本上是沒有什么用的
，不過(guò)科班出身的對(duì)自己以后的發(fā)展還是很有幫助的。

物流行業(yè)業(yè)的發(fā)展將成為21世紀(jì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要的產(chǎn)業(yè)部門和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史和國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明 ，已經(jīng)進(jìn)入全面快速發(fā)展階段 。中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)仍然處在起步發(fā)展階段，但在相當(dāng)一些領(lǐng)域和地區(qū)已經(jīng)表現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢(shì)和潛力
。

央視一線觀察:中國(guó)郵政如何推進(jìn)包裹加“數(shù)
”跑?

快遞總是先到達(dá)中心網(wǎng)點(diǎn)
，中心網(wǎng)點(diǎn)一般分布在一線城市，如果你的收件地址是二三線城市會(huì)相對(duì)慢一點(diǎn) ，如果是網(wǎng)點(diǎn)較少的鄉(xiāng)鎮(zhèn)更需要更多的運(yùn)輸時(shí)間
，到達(dá)的天數(shù)多一兩天是跟網(wǎng)點(diǎn)分布情況有直接關(guān)系的，所以有些網(wǎng)點(diǎn)分布較少的地區(qū)多一兩天也是正常情況的。

說(shuō)到包裹就略有些復(fù)雜了 ，因?yàn)槭墙o據(jù)郵件
，每個(gè)環(huán)節(jié)都不容有失，對(duì)待它們要比對(duì)待平信更加仔細(xì)認(rèn)真 ，處理方法與平信原理上大致相同
，只是單獨(dú)裝袋的大件包裹要走直封，關(guān)鍵的步驟是寫封發(fā)清單 ，并加蓋自己的名章
，不知道為什么，我第一次看見自己地名字鮮紅
、工整地出現(xiàn)在清單上的時(shí)候 ，心里還有點(diǎn)激動(dòng) 。

自從有了網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物之后我大部分的生活工作所需要的東西都是再網(wǎng)上購(gòu)買的
。甚至超市都不去了，直接在網(wǎng)上超市下單付款
，等著快遞送上門。而快遞就是網(wǎng)上商城的命脈 ?？爝f漲價(jià)，看起來(lái)是商家的運(yùn)費(fèi)成本增加 ，其實(shí)受害的還是我們消費(fèi)者。

中國(guó)物流的起源和歷史

物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ) 、貨代
、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)
，是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性 、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)
。新中國(guó)成立70年特別是改革開放以來(lái)，我國(guó)物流業(yè)實(shí)現(xiàn)了從萌芽起步到快速發(fā)展 ，從理念傳播到實(shí)踐探索
，從一路追趕到并跑領(lǐng)跑的歷史性變革，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展提供了有力支撐。

中國(guó)的物流首推漕運(yùn) 。漕運(yùn)起于秦漢 ，河渠成為最早的通道
。漕運(yùn)的起點(diǎn)往往是產(chǎn)糧區(qū)
，終點(diǎn)往往是京師，因?yàn)榫熑硕? ，消耗多
，當(dāng)?shù)氐募Z食不足供應(yīng)。宋代之前，京師多在西安 ，咸陽(yáng)，洛陽(yáng)
，巴蜀糧食由關(guān)中，河北和山東糧食由黃河運(yùn)至京師 。

中國(guó)的物流業(yè)起源于1978年改革開放之后
。中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展歷程可分為以下幾個(gè)階段： 探索與起步階段（1978-2001年）- 在這一階段 ，中國(guó)開始學(xué)習(xí)并借鑒國(guó)際物流經(jīng)驗(yàn)
，對(duì)物流領(lǐng)域進(jìn)行研究。- 物流的發(fā)展引起了政府和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的重視 。- 通過(guò)采取實(shí)際行動(dòng)，物流業(yè)在中國(guó)初步發(fā)展起來(lái)
。