本文目錄一覽：

• 1、開貨運(yùn)信息部要有經(jīng)驗(yàn)嗎
• 2 、貨運(yùn)信息部怎么找貨源
• 3、物流公司和貨運(yùn)信息部 、托運(yùn)部是一回事嗎?
• 4
  、我想買一輛前四后八的貨車
  。光靠信息部的活能賺錢嗎?
• 5、貨運(yùn)信息部怎么找貨源的?
• 6 、我在貨運(yùn)信息部找了個(gè)貨車幫我拉貨,路上出車禍,貨物損失要找誰承擔(dān)...

開貨運(yùn)信息部要有經(jīng)驗(yàn)嗎

必須需要經(jīng)驗(yàn) ，信息部跟專線物流有些不一樣。信息部一般是倒貨的時(shí)候多些，還有就是聯(lián)系聯(lián)系配貨車 。專線一般都是只到一定的地方收夠一車才走
，倒貨的時(shí)候少
。所以開信息部要知道全國各地的運(yùn)價(jià)，還得和一些比較大的信譽(yù)好的 價(jià)格最便宜的專線物流有一定的聯(lián)系。

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貨運(yùn)信息部一個(gè)人自己干可以 ，有一定的難度 。具體如下：首先
，學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)，貨運(yùn)信息部需要掌握的知識(shí)非常多 ，包括物流
、貿(mào)易、運(yùn)輸 、清關(guān)等方面的知識(shí)
，因此，需要花時(shí)間學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí) ，了解行業(yè)動(dòng)態(tài)
，掌握市場信息
。

有相應(yīng)專業(yè)資質(zhì)和不少于三年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。1)除了可以經(jīng)營“交通運(yùn)輸工具等通用設(shè)備 的出租業(yè)務(wù)” 外，還可經(jīng)營“租賃物品殘值 變賣及處理業(yè)務(wù) ”2) 從2003年開始實(shí)行這個(gè) 規(guī)定 。3)每個(gè)公司都得有 4) 申請時(shí)最好申 請兼營汽車修理 ，汽車配件
。B。資質(zhì)認(rèn)證 北京市交通局汽車租賃管理處 1 。

項(xiàng)目魅力：對于初涉此領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者來說
，貨運(yùn)信息部項(xiàng)目具有零經(jīng)驗(yàn)門檻
、易啟動(dòng)的優(yōu)勢，只需一部手機(jī) ，就能輕松上手
。低門檻的準(zhǔn)入條件，加上總部提供的學(xué)習(xí)支持和專業(yè)運(yùn)營團(tuán)隊(duì)線下指導(dǎo)
，確保了項(xiàng)目的可持續(xù)發(fā)展。它瞄準(zhǔn)的是市場的空白地帶，即藍(lán)海項(xiàng)目 ，意味著潛在的巨大盈利空間 。

貨運(yùn)信息部怎么找貨源

新手找貨方式：現(xiàn)在已從較早時(shí)期的等貨
，發(fā)展到現(xiàn)在去配貨大廳找貨，要求司機(jī)的主動(dòng)性更強(qiáng) ，可選擇性也會(huì)更多
，遇到合適的貨源就可以面對面談價(jià)。老手的找貨方式：老手在找貨與新手截然不同，不會(huì)去貨運(yùn)大廳 ，而是去一些知名的物流信息平臺(tái)
。

開設(shè)貨運(yùn)信息部需要積極尋找貨源
，以下是幾種途徑： 向物流公司、貨代公司 、物流園區(qū)
、貨主等物流相關(guān)企業(yè)尋求合作機(jī)會(huì)，尋求合適的貨源資源。 利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái) ，如貨車幫等貨運(yùn)物流平臺(tái)
，發(fā)布貨運(yùn)信息，獲取貨源 。 積極參加物流行業(yè)展會(huì)和交流會(huì) ，尋找合適的合作伙伴，開拓市場
。

司機(jī)QQ群或微信群；貨車車司機(jī)擁有自己的司機(jī)圈子
，大部分人互相認(rèn)識(shí)，有人手上有忙不過來的貨自然會(huì)想起別的司機(jī)朋友幫忙跑 ，也就是常說的共享資源。

你好
，你也想干個(gè)貨運(yùn)信息部，但是貨源怎么得到 ，你把自己的公司地址
，電話號(hào)碼簡歷寫清楚，然后郵箱發(fā)出去 ，總有人會(huì)聯(lián)系你
，還有親戚朋友幫忙介紹，剛開始是比較困難 ，慢慢的來一定會(huì)有成果 。

物流公司和貨運(yùn)信息部 、托運(yùn)部是一回事嗎?

這個(gè)是不大一樣的
，一般物流公司從專業(yè)角度來講，是指倉儲(chǔ) ，配送，包裝
，分揀一條龍服務(wù)的才能叫物流公司
。貨運(yùn)信息部，主要是比如你是個(gè)工廠有貨源的情況下一般是指大宗貨物 ，他幫你找車。還有貨車沒貨了他給你找貨
，你要出中介費(fèi) 。和中介公司意思差不多
。

小型托運(yùn)站，也叫托運(yùn)部 ，有兩種運(yùn)營方法
，一種是自己在兩個(gè)城市設(shè)立站點(diǎn)，做一條線路的托運(yùn)業(yè)務(wù) ，兩面收貨對發(fā)
，一般要收夠一車貨才能發(fā)運(yùn)，發(fā)運(yùn)貨物主要是外租車輛 ，不用自己有車
，和貨運(yùn)信息部聯(lián)系調(diào)車就行，兩端都是對方的目的地。

正規(guī)的來說是從屬關(guān)系 ，貨運(yùn)公司下轄配貨站！\x0d\x0a\x0d\x0a物流公司是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動(dòng)
，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系 ，以達(dá)到對物流全程管理的控制的一種物流運(yùn)作與管理方式 。

貨物托運(yùn)部也就是配貨站
，這是是不需要辦理許可證的，只需要辦理營業(yè)執(zhí)照即可
。一般情況辦理為個(gè)體工商戶就可以了。

：拿到業(yè)務(wù) ，信息部一樣的是賣給專線公司或者是貨運(yùn)公司/私家車
，然后賺取中間價(jià)格，或者就收50-100的信息服務(wù)費(fèi) ，這太低端了 。如此
，你為什么非要多個(gè)環(huán)節(jié)呢？3：當(dāng)然，信息部唯一的優(yōu)勢就是方便一些 ，無論多少貨物
，會(huì)分別找不同的專線做，但這一點(diǎn)優(yōu)勢正被網(wǎng)上物流和電子商務(wù)吞噬。

我想買一輛前四后八的貨車。光靠信息部的活能賺錢嗎?

前四后八貨車最適宜短途貨運(yùn) ，而貨運(yùn)信息部的信息大部分都是長途貨運(yùn)信息，所以
，你如果想買一輛前四后八的貨車搞運(yùn)輸，你最好有固定的貨源才能快速賺取運(yùn)費(fèi) 。

貨運(yùn)信息部怎么找貨源的?

新手找貨方式：現(xiàn)在已從較早時(shí)期的等貨 ，發(fā)展到現(xiàn)在去配貨大廳找貨
，要求司機(jī)的主動(dòng)性更強(qiáng)，可選擇性也會(huì)更多 ，遇到合適的貨源就可以面對面談價(jià)
。老手的找貨方式：老手在找貨與新手截然不同
，不會(huì)去貨運(yùn)大廳，而是去一些知名的物流信息平臺(tái)。

開設(shè)貨運(yùn)信息部需要積極尋找貨源 ，以下是幾種途徑： 向物流公司、貨代公司
、物流園區(qū)、貨主等物流相關(guān)企業(yè)尋求合作機(jī)會(huì)
，尋求合適的貨源資源 。 利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，如貨車幫等貨運(yùn)物流平臺(tái) ，發(fā)布貨運(yùn)信息
，獲取貨源
。 積極參加物流行業(yè)展會(huì)和交流會(huì)，尋找合適的合作伙伴 ，開拓市場。

論壇或分類信息網(wǎng) 現(xiàn)在有部分專門針對貨車司機(jī)的論壇，如哈弗潤滑油的司機(jī)論壇
，卡車司機(jī)可以通過論壇看到來自全國各地貨車司機(jī)的跑貨心得 、貨車維修保養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)
、貨源信息或找貨渠道等 。

您好！我的建議是你通過貨運(yùn)市場與物流配貨網(wǎng)相結(jié)合的方式去找物流信息
。貨運(yùn)市場是物流比較集中的地方，可以是物流園 ，配貨站這些地方附近。物流配貨網(wǎng)則是貨源信息比較集中的
，這個(gè)行業(yè)里手機(jī)配貨網(wǎng)是一個(gè)比較專業(yè)好用的網(wǎng)站，你可以看看 。

我在貨運(yùn)信息部找了個(gè)貨車幫我拉貨,路上出車禍,貨物損失要找誰承擔(dān)...

貨運(yùn)公司 ，他接了你的貨
，就等于簽訂了合同
。

這種情況建議先確定貨主是否按照信息部價(jià)格再運(yùn)貨，如果貨主改價(jià) ，必須堅(jiān)持原價(jià)再卸貨。如果實(shí)在難以解決
，可以考慮根據(jù)合同或者協(xié)議協(xié)商解決，協(xié)商不成的可以訴訟處理 。

平臺(tái)上匯聚了350萬活躍車源和百萬實(shí)名注冊認(rèn)證的貨車司機(jī) ，貨主可以直接與這些認(rèn)證司機(jī)溝通
，確保貨源與車源的匹配度最高。這種直接的溝通方式省去了中間環(huán)節(jié)，使價(jià)格更加透明和劃算 ，同時(shí)也確保了貨源的安全和準(zhǔn)時(shí)到達(dá)
。其次，運(yùn)滿滿注重車型和線路的多樣性
，以滿足貨主的不同需求。