本文目錄一覽：

• 1、中歐班列有哪些線路
• 2 、貨車運(yùn)輸貨物,怎么收費(fèi)???
• 3
  、首趟“公轉(zhuǎn)鐵
  ”貨運(yùn)列車抵京有何意義?

中歐班列有哪些線路

中歐班列的路線有經(jīng)典高時(shí)效線路、傳統(tǒng)線路 、中間走廊線路等。經(jīng)典高時(shí)效線路 經(jīng)哈薩克斯坦和俄羅斯（西線），平均運(yùn)輸時(shí)效約為20天 。傳統(tǒng)線路 經(jīng)蒙古
、俄羅斯的線路（東線、中線） ，平均運(yùn)輸時(shí)效約為25天
。中間走廊線路 經(jīng)中國(guó) 、哈薩克斯坦
、里海、土耳其 、保加利亞、塞爾維亞
、匈牙利、達(dá)斯洛伐克。

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西安—?dú)W洲（中歐往返）：這是中國(guó)西部地區(qū)首條連接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)域的國(guó)際鐵路貨運(yùn)線路 。該線路以德國(guó)漢堡為主要終點(diǎn)站
，形成了連接中歐鐵路物流的重要通道
。

重慶～杜伊斯堡：從重慶始發(fā)，由阿拉山口出境 ，途經(jīng)哈薩克 、俄羅斯
、白俄羅斯、波蘭至德國(guó)杜伊斯堡站。成都～羅茲：從成都始發(fā)
，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦 、俄羅斯
、白俄羅斯 ，至波蘭羅茲站 。鄭州～漢堡：從鄭州始發(fā)
，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯 、白俄羅斯
、波蘭至德國(guó)漢堡站
。

中歐班列從中國(guó)的重慶團(tuán)結(jié)村站出發(fā) ，全程11000公里，穿越哈薩克斯坦、俄羅斯 、白俄羅斯
，最終抵達(dá)德國(guó)杜伊斯堡。2017年3月23日，該線路實(shí)現(xiàn)了首個(gè)千列里程碑 ，凸顯了重慶在中歐班列中的重要地位 。

貨車運(yùn)輸貨物,怎么收費(fèi)???

1
、零擔(dān)貨物運(yùn)費(fèi)（元）＝計(jì)費(fèi)重量（公斤）×計(jì)費(fèi)里程（公里）×零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)（元／公斤．公里）+貨物運(yùn)輸其他費(fèi)用（元）其中
，零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)按貨物運(yùn)價(jià)費(fèi)目計(jì)算。

2、對(duì)于跨長(zhǎng)距離的運(yùn)輸，例如1000公里以上 ，一般情況下
，每噸的收費(fèi)范圍在800到1000元
。而在短距離，比如100公里左右 ，不同噸位的貨車費(fèi)用會(huì)有顯著差異：3噸貨車收費(fèi)300元
，5噸為400元，8噸則是500元 ，而10至20噸的貨車費(fèi)用則大約在1000元左右
，具體還需根據(jù)貨物類型來確定。

3 、對(duì)于短途小貨車，一般起步價(jià)為70-80元 ，稍微遠(yuǎn)一點(diǎn)則按照每公里5-0元計(jì)算 。對(duì)于大貨車，運(yùn)費(fèi)要按照裝貨質(zhì)量和路程計(jì)算
。例如從佛山到深圳286公里
，貨車每100公里耗油28升，除去路費(fèi)后 ，上落貨出外至少要有500-600元的利潤(rùn)。常有長(zhǎng)做的450元一車都可以勉強(qiáng)考慮 。

4、正規(guī)來說
，貨車運(yùn)費(fèi)要結(jié)合體積和物品的實(shí)際重量來考慮
。短途小貨車的運(yùn)費(fèi)一般是80元左右，稍長(zhǎng)一點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)一般是5元一公里。 有的貨車按照貨物的箱數(shù)來收費(fèi) ，特別是對(duì)于那些需要特殊保護(hù)的高質(zhì)量貨物
，運(yùn)費(fèi)會(huì)相對(duì)較高 。

5
、貨車物流運(yùn)費(fèi)的計(jì)算是一個(gè)相對(duì)復(fù)雜的過程，需要考慮多個(gè)因素
。一般來說 ，短途運(yùn)輸價(jià)格主要按貨物的重量和體積來計(jì)算。長(zhǎng)途零擔(dān)運(yùn)輸則重貨按公斤或噸計(jì)算
，輕貨按體積計(jì)算 。具體來說，根據(jù)實(shí)際的重量和公里數(shù) ，約合0.2到0.5元每噸/公里；輕貨按體積計(jì)算
，約合每立方0.5元到0元每噸/公里
。

首趟“公轉(zhuǎn)鐵 ”貨運(yùn)列車抵京有何意義?

1、首趟“公轉(zhuǎn)鐵
”建筑材料專列6月12日下午進(jìn)京，這趟裝載3200噸砂石料的列車 ，相當(dāng)于減少了100輛公路大貨車運(yùn)量。此舉意味著大氣環(huán)境污染減少，城市交通擁堵將得以改善 。京鐵物流副總經(jīng)理張金超介紹
，首趟專列是唐山灤縣運(yùn)往北京市政材料公司瀝青攪拌站的建筑骨料，也就是砂石料建材。