本文目錄一覽：

• 1、國(guó)際物流與貨運(yùn)代理的圖書目錄
• 2 、國(guó)際物流與國(guó)際貨運(yùn)代理的概念及服務(wù)差異分析
• 3、物流管理(國(guó)際物流與運(yùn)輸)專業(yè)問題

國(guó)際物流與貨運(yùn)代理的圖書目錄

1
、第6章 國(guó)際航空貨代業(yè)務(wù)流程與對(duì)策 航空運(yùn)輸因其快速性在國(guó)際貿(mào)易中占據(jù)重要地位 。本章節(jié)介紹了國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)幕靖拍?、進(jìn)出口業(yè)務(wù)流程及其面臨的問題與對(duì)策，為讀者提供了航空貨運(yùn)代理的專業(yè)知識(shí)。第7章 集裝箱運(yùn)輸與國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 集裝箱運(yùn)輸與國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是現(xiàn)代國(guó)際貿(mào)易中常見的物流方式
。

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2 、《國(guó)際貨運(yùn)代理》既適用于在校高職高專學(xué)生 ，能幫助他們系統(tǒng)掌握貨運(yùn)代理的操作知識(shí)和操作流程；也可供新入職的貨運(yùn)代理從業(yè)人員學(xué)習(xí)使用；對(duì)于入職已久的從業(yè)人員，案例和事故的處理等內(nèi)容可以幫助其提高貨運(yùn)代理專業(yè)素質(zhì)。

3
、快遞不可以寄錢 。根據(jù)《快遞市場(chǎng)管理辦法》第二十九條規(guī)定
，任何組織和個(gè)人不得利用快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)從事危害國(guó)家安全、社會(huì)公共利益或者他人合法權(quán)益的活動(dòng)
。

4 、經(jīng)濟(jì)與管理類：經(jīng)濟(jì)學(xué)
、國(guó)民經(jīng)濟(jì)管理、貨幣銀行學(xué) 、國(guó)際經(jīng)濟(jì)
、農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)、工業(yè)經(jīng)濟(jì) 、貿(mào)易經(jīng)濟(jì)
、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、勞動(dòng)經(jīng)濟(jì) 、國(guó)際金融、國(guó)際貿(mào)易
、投資經(jīng)濟(jì)、土地管理 、投資經(jīng)濟(jì)管理
、國(guó)有資產(chǎn)管理、證券投資與管理 、國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易。

5
、國(guó)際物流導(dǎo)論、倉(cāng)儲(chǔ)管理 、采購(gòu)與供應(yīng)管理
、物流案例與實(shí)踐、物流信息技術(shù) 、物流信息技術(shù)
、物流基礎(chǔ)等 就業(yè)方向： 作為物流管理專業(yè)的畢業(yè)生可在物流企業(yè)、港口 、海關(guān)、貨運(yùn)公司
、商貿(mào)企業(yè)等就業(yè)，就業(yè)前景良好 。

6、二級(jí)目錄：圖書情報(bào)與檔案管理 檔案管理；檔案學(xué)；情報(bào)學(xué)；圖書檔案管理；圖書館管理學(xué)；圖書館學(xué)；信息資源管理
。二級(jí)目錄：物流管理與工程 報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)；采購(gòu)管理；國(guó)際物流與報(bào)關(guān)；生產(chǎn)過程物流學(xué)；物流工程；物流工程技術(shù)；物流管理；物流信息與管理；物流與倉(cāng)儲(chǔ)管理。

國(guó)際物流與國(guó)際貨運(yùn)代理的概念及服務(wù)差異分析

國(guó)際貨運(yùn)代理與國(guó)際物流的區(qū)別為：運(yùn)輸不同 、服務(wù)范圍不同
、聯(lián)系不同 。運(yùn)輸不同 國(guó)際貨運(yùn)代理：國(guó)際貨運(yùn)代理把要走國(guó)際貨運(yùn)的貨物進(jìn)行一個(gè)收集然后交給國(guó)際物流公司進(jìn)行運(yùn)輸
。國(guó)際物流：國(guó)際物流在國(guó)際進(jìn)行物流的運(yùn)輸 ，參與供應(yīng)鏈每一環(huán)節(jié)的銜接。

國(guó)際物流與國(guó)際貨運(yùn)代理雖在服務(wù)上有交集
，但服務(wù)范圍與管理方式存在差異 。國(guó)際物流提供全面供應(yīng)鏈服務(wù)，而國(guó)際貨運(yùn)代理專注于特定運(yùn)輸環(huán)節(jié)
。企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身需求和貨物特性 ，選擇合適的服務(wù)類型
，以確保物流活動(dòng)高效與經(jīng)濟(jì)。了解兩者差異有助于企業(yè)更好地管理供應(yīng)鏈，促進(jìn)全球貿(mào)易順利進(jìn)行 。

那什么是國(guó)際貨運(yùn)代理呢？國(guó)際貨代代理是一種商業(yè)安排 ，作為第三方物流公司代表其客戶安排商品的存儲(chǔ)和運(yùn)輸。兩者之間的差異傾向于圍繞他們提供的服務(wù)的廣度和所涉及的成本
。簡(jiǎn)單的來說
，國(guó)際貨運(yùn)代理是更加專業(yè)的運(yùn)輸方案提供者，能夠?yàn)橘Q(mào)易企業(yè)最大化的節(jié)省運(yùn)輸成本 ，同時(shí)提供更加便捷的運(yùn)輸服務(wù)。

綜上所述
，國(guó)際物流與貨運(yùn)代理在業(yè)務(wù)范圍、服務(wù)內(nèi)容與價(jià)值貢獻(xiàn)上存在明顯差異 。國(guó)際物流提供從物流規(guī)劃到信息監(jiān)控的全方位解決方案，而貨運(yùn)代理則專注于運(yùn)輸執(zhí)行與通關(guān)操作
。兩者在國(guó)際物流體系中各司其職 ，共同推動(dòng)全球貨物流動(dòng)的高效與安全。

物流管理(國(guó)際物流與運(yùn)輸)專業(yè)問題

其中還規(guī)定國(guó)際貨運(yùn)代理依照客戶的指示并以適合于客戶的方式，負(fù)責(zé)為托付的貨物辦理和安排運(yùn)輸
，但不負(fù)責(zé)擔(dān)保確定的抵達(dá)日期 。關(guān)于貨運(yùn)代理的留置權(quán)和扣押權(quán)，示范本規(guī)定貨運(yùn)代理對(duì)于貨物或其他擔(dān)保物享有留置權(quán) ，并在其對(duì)于一切現(xiàn)時(shí)和以前的未清償債款的處置權(quán)內(nèi)實(shí)現(xiàn)
，國(guó)際貨運(yùn)代理有權(quán)就提供給客戶的服務(wù)收取該債款
。

①體制方面的障礙。物流的產(chǎn)業(yè)形態(tài)和行業(yè)地位不明確，物流組織布局分散 ，物流資源和市場(chǎng)條塊分割
，地方封鎖和行業(yè)壟斷等對(duì)資源整合與一體化運(yùn)作形成體制性障礙 。②政策環(huán)境的影響
。由于物流產(chǎn)業(yè)的復(fù)合性，造成了與物流有關(guān)的政策分屬不同部門 ，缺乏統(tǒng)透明的產(chǎn)業(yè)政策體系。

如果企業(yè)與外部信息傳遞不及時(shí) 、不準(zhǔn)確
，將導(dǎo)致錯(cuò)誤的市場(chǎng)預(yù)估和生產(chǎn)出不符合 市場(chǎng)要求的產(chǎn)品，也會(huì)造成供應(yīng)商的錯(cuò)誤理解；軟硬件嚴(yán)重故障（貌似幾率為零） 。我覺得海爾的這種供應(yīng)鏈管理其實(shí)就是將原來的金字塔層級(jí)管理變?yōu)槲锪?
、信息流、資金流的管理
。