大家好 ，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于貨運(yùn)拖車鋼輪廠家電話號(hào)的問(wèn)題
，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹貨運(yùn)拖車鋼輪廠家電話號(hào)的解答，讓我們一起看看吧 。

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1. 120米長(zhǎng)的車？
2. 雙離合好還是AT變速好和CVT變速箱好？

120米長(zhǎng)的車？

南昌地鐵1號(hào)線采用鋼輪鋼軌制式 的B型車 ，車身長(zhǎng)近20米
，最大寬度為2.8米，高度3.5米 ，最高時(shí)速80千米/小時(shí)。南昌地鐵1號(hào)線的車輛按照6節(jié)車廂編組
，車輛額定載員數(shù)司機(jī)室車輛為230人，無(wú)司機(jī)室車廂為250人 ，整列車輛可乘載1400余人
，單向運(yùn)能可達(dá)2.5萬(wàn)至5萬(wàn)人次/小時(shí)
。南昌地鐵2號(hào)線列車為B2型車，全車含有四輛動(dòng)車兩輛拖車的形式。列車全長(zhǎng)約120米 ，寬2.8米、高約3.8米
，最大載客能力可達(dá)到2062人，最高運(yùn)行速度80千米/小時(shí) 。

雙離合好還是AT變速好和CVT變速箱好？

你好 ，我是JJ車評(píng)歡迎關(guān)注，汽車問(wèn)題有問(wèn)必答
，專業(yè)車型對(duì)比選購(gòu)！

關(guān)于DCT 、AT、CVT三款自動(dòng)變速器，談點(diǎn)個(gè)人粗淺的認(rèn)識(shí)：

一
、DCT雙離合變速器

DCT雙離合變速箱最常見(jiàn)的是大眾的7速雙離合變速器 ，它就是兩個(gè)手動(dòng)變速箱放在一起
，有兩個(gè)傳動(dòng)軸（對(duì)應(yīng)兩個(gè)離合器），分別連接奇數(shù)檔（含倒檔）和偶數(shù)檔
。當(dāng)一個(gè)檔位處于齒合狀態(tài) ，下一個(gè)檔位也同時(shí)齒合
，當(dāng)換檔時(shí)，當(dāng)前檔位的離合器脫離 ，與此同時(shí)
，下一個(gè)檔位的離合器結(jié)合，省去了中間檔位齒輪切換的步驟 ，從而快速實(shí)現(xiàn)換檔
，因此，DCT的優(yōu)點(diǎn)是換擋快 ，傳達(dá)效率極高，相比AT
，DCT油耗也更低。缺點(diǎn)是在低速蠕行會(huì)有頓挫，容易熱保護(hù) 。

二、AT手自一體變速器

AT手自一體變速器最常見(jiàn)的是愛(ài)信和采埃孚6AT 、8AT等 ，它由行星齒輪組
、液力變矩器和液壓操作機(jī)構(gòu)組成
，行星齒輪組實(shí)現(xiàn)不同的速比，液力變矩器實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的“離合” ，傳動(dòng)效率上會(huì)因?yàn)橐毫ψ兙仄鞯娜嵝赃B接而有一定的損失
。它的優(yōu)點(diǎn)是故障率低
，能承受大扭矩，是中大型車、硬派越野的標(biāo)配 ，缺點(diǎn)是造價(jià)高 、傳動(dòng)效率相對(duì)較低
、換檔慢油耗略高
，但全新一代的AT變速器已改進(jìn)很大，在傳動(dòng)效率和油耗方面也很出色 ，AT變速器是公認(rèn)的最穩(wěn)定的變速器
，后期保養(yǎng)只需要按時(shí)更換變速箱油，基本上不會(huì)出問(wèn)題！

三、CVT無(wú)極變速器

CVT無(wú)極變速器最常見(jiàn)的是日本加特可CVT變速器 ，它由兩個(gè)帶輪 、鋼帶以及液力變矩器/離合器組成，通過(guò)改變兩個(gè)帶輪的直徑
，從而達(dá)到調(diào)整速比，由于帶輪直徑理論上是連續(xù)可變的 ，CVT理論上也就有能力實(shí)現(xiàn)無(wú)限個(gè)檔位
，因此它的優(yōu)點(diǎn)是線性
、平順、省油，但CVT變速箱的局限性也是最大的 ，因?yàn)楹诵牧悴考鲃?dòng)的鋼帶能夠承受的力量有限
，缺點(diǎn)是不能承受大扭矩。

總結(jié)

以上三款變速器，穩(wěn)定性方面排行是AT 、CVT
、DCT ，省油排行是DCT、CVT 、AT
，樓主問(wèn)哪一個(gè)好一些？最好選擇AT變速器的車型 。

希望對(duì)你有幫助，關(guān)注JJ車評(píng) ，汽車問(wèn)題有問(wèn)必答
，歡迎留言交流！

你好，這個(gè)問(wèn)題是不好回答的影響它們表現(xiàn)的東西有很多 ，即使是相同的離合器每個(gè)廠家的調(diào)教也都是不一樣的
。就像大名頂頂?shù)膼?ài)信變速箱，人家日本人自己用在車上相當(dāng)穩(wěn)定
，但一到國(guó)產(chǎn)某自主品牌時(shí)就是一坨“屎 ”！

影響它們表現(xiàn)的主觀因素有很多，討論它們我們就沒(méi)法比較了。下面就從客觀的機(jī)械角度來(lái)分析一下三種自動(dòng)變速箱的特點(diǎn) 。

AT變速箱是最早出現(xiàn)的自動(dòng)變速箱 ，幾十年的技術(shù)探究和實(shí)踐讓它已經(jīng)成為最可靠的變速箱種類了
。特別是5AT、6AT的自動(dòng)變速箱可以說(shuō)你開到報(bào)廢變速箱一般也不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。

但由于AT變速箱的傳動(dòng)效率較低
，他的油耗要比CVT
、雙離合要高 。為了擺脫傳遞效率的瓶頸，兩大自動(dòng)變速箱制作企業(yè)愛(ài)信和采埃孚 ，都在盡力的改變齒比和檔位
，為了提高傳動(dòng)效率8、9 、10AT也已經(jīng)被研發(fā)出來(lái)，并取得了不錯(cuò)的表現(xiàn)。

CVT變速箱的產(chǎn)生 ，讓汽車的動(dòng)力傳輸變的自然
、平順、線性
，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單
。但CVT變速箱的最大弊端就是很難承受高扭矩的輸出，所以一般CVT變速箱也都適用在家用車身上 ，性能車一般不會(huì)使用CVT變速箱。

雙離合變速箱的產(chǎn)生
，絕對(duì)是一個(gè)順?biāo)浦鄣漠a(chǎn)物，最初的研發(fā)雙離合變速箱就是為了改變AT變速箱傳遞效率低的弊端 ，雙離合的確在傳遞效率上表現(xiàn)很好，但畢竟是新的產(chǎn)物技術(shù)不成熟
，也導(dǎo)致了雙離合的車子變速箱很容易出毛病 。

我個(gè)人認(rèn)為，現(xiàn)在雙離合變速箱那么火 ，當(dāng)9AT 、10AT的自動(dòng)變速箱成熟以后一定會(huì)代替掉并不靠譜的雙離合變速箱
。

所以
，你如果要是追求質(zhì)量可靠，后期維修成本低的話除了手動(dòng)你就選AT最保險(xiǎn)。

到此 ，以上就是小編對(duì)于貨運(yùn)拖車鋼輪廠家電話號(hào)的問(wèn)題就介紹到這了
，希望介紹關(guān)于貨運(yùn)拖車鋼輪廠家電話號(hào)的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用 。