本文目錄一覽：

• 1 、國務(wù)院為快遞發(fā)展再送什么大禮包?
• 2
  、十八屆三中全會(huì)策劃探析鐵路貨運(yùn)改革
• 3、國際物流|國務(wù)院新規(guī)NVOCC資質(zhì)改為備案制度!
• 4 、物流管理如何降本增效
• 5、7月1日起全國實(shí)施“證照分離”改革全覆蓋,哪些審批將被取消?

國務(wù)院為快遞發(fā)展再送什么大禮包?

《意見》是繼“61號(hào)文 ”印發(fā)后，在國務(wù)院層面再次發(fā)布的推動(dòng)快遞業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見 ，也是黨的十九大勝利召開后
，國務(wù)院辦公廳發(fā)布的第一份關(guān)于電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的指導(dǎo)意見，并且以“[2018]1號(hào)”文下發(fā) ，足見政策的含金量 。

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要把農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展放在優(yōu)先位置，加大政策扶持力度
，加快建立暢通高效
、安全便利的農(nóng)產(chǎn)品物流體系，著力解決農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)營規(guī)模小、環(huán)節(jié)多 、成本高
、損耗大的問題
。

第九條 國家鼓勵(lì)經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)和寄件人使用可降解、可重復(fù)利用的環(huán)保包裝材料 ，鼓勵(lì)經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)采取措施回收快件包裝材料
，實(shí)現(xiàn)包裝材料的減量化利用和再利用。 第二章 發(fā)展保障 第十條 國務(wù)院郵政管理部門應(yīng)當(dāng)制定快遞業(yè)發(fā)展規(guī)劃，促進(jìn)快遞業(yè)健康發(fā)展 。

客服人員的回答是依照他們的快遞送貨原則 ，所有的貨物到貨都需要直接送到客戶的手中
，如要客戶不方便接貨時(shí)，需要和客戶協(xié)商 ，只有當(dāng)客戶同意的情況下才可將貨物放到驛站中。但是這現(xiàn)在也只能他們的規(guī)定了
。在我老家居住的小區(qū)基本上沒有快遞員去執(zhí)行。

因此
，現(xiàn)行的規(guī)定對現(xiàn)有快遞市場格局和發(fā)展有著決定性的影響和限制 。郵政專營對消費(fèi)者的通信自由也產(chǎn)生了一定的限制
。如在對消費(fèi)者的“一攬子
”服務(wù)中，快遞公司是否可以遞送一封業(yè)務(wù)信(如附屬在包裹或小商務(wù)樣品中的說明信函 、產(chǎn)品目錄等).成了兩難的選擇。

十八屆三中全會(huì)策劃探析鐵路貨運(yùn)改革

1
、十八屆三中全會(huì)策劃探析鐵路貨運(yùn)改革貨運(yùn)是鐵路最主要的收入來源 ，貨運(yùn)改革面臨著既得利益群體的阻力 。而今年3月份鐵道部被分拆
，整個(gè)原有利益格局被打破，鐵路貨運(yùn)改革迎來最好的契機(jī)
。

2、國務(wù)院發(fā)展研究中心公布其十八屆三中全會(huì)提交的“383”改革方案總報(bào)告全文 ，其中提及鐵路改革的方向：開放投資，探索適合國情的鐵路運(yùn)營模式。

3 、國家發(fā)展改革委4日宣布放開24項(xiàng)商品和服務(wù)價(jià)格
，其中包括放開鐵路散貨快運(yùn)
、鐵路包裹運(yùn)輸價(jià)格，以及社會(huì)資本投資控股新建鐵路的貨物運(yùn)價(jià)、客運(yùn)專線旅客票價(jià)等4項(xiàng)具備競爭條件的鐵路運(yùn)輸價(jià)格 。

4 、第四 ，體現(xiàn)國家發(fā)改委積極貫徹三中全會(huì)深化改革《決定》態(tài)度端正
、行動(dòng)積極、條件成熟立即著手推進(jìn)可不含糊
。實(shí)際上
，鐵路貨運(yùn)價(jià)改并非始于準(zhǔn)池鐵路。自1990年代末起至今年初春，鐵路貨運(yùn)價(jià)格連續(xù)14年小幅上調(diào)14次 。其中 ，尤以今年初春的第14次調(diào)價(jià)幅度最大（每噸公里運(yùn)價(jià)上調(diào)1
。5分）。

5 、剛剛結(jié)束的十八屆三中全會(huì)釋放出巨大改革紅利
，中國的發(fā)展也面臨更加嚴(yán)峻的國際環(huán)境 。我們曾經(jīng)以向東發(fā)展的海洋戰(zhàn)略，希望加入全球經(jīng)濟(jì)循環(huán) ，承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移
，促進(jìn)重大裝備的出口。嚴(yán)峻的國際環(huán)境迫使我們既要堅(jiān)持以上海自貿(mào)區(qū)為新起點(diǎn)，實(shí)施新一輪對外開放 ，又要調(diào)整戰(zhàn)略
，向西、向北
、向南發(fā)展
。

6、鐵路等行業(yè)拆分重上日程表 壟斷行業(yè)改革思路的進(jìn)一步明確和強(qiáng)調(diào)，讓幾近停滯的眾多行業(yè)改革重新提上了日程表?！拌F道部改組為中國鐵路總公司后 ，企業(yè)的市場主體地位還有待進(jìn)一步完善，鐵路的網(wǎng)運(yùn)分開肯定要實(shí)行的 。

國際物流|國務(wù)院新規(guī)NVOCC資質(zhì)改為備案制度!

1 、國務(wù)院近日調(diào)整了無船承運(yùn)業(yè)務(wù)管理政策
，將NVOCC（無船承運(yùn)人）資質(zhì)審批轉(zhuǎn)變?yōu)閭浒钢贫?
。這一改革旨在進(jìn)一步為企業(yè)減負(fù)，簡化行政手續(xù)。根據(jù)新的規(guī)定 ，無船承運(yùn)業(yè)務(wù)審批已取消
，企業(yè)只需進(jìn)行備案登記，無需再繳納保證金或保證金保險(xiǎn) ，此舉將減輕企業(yè)的財(cái)務(wù)壓力 。

2
、方式代替80萬
。另美國公司在FMC（聯(lián)邦海事委員會(huì)）下繳納6萬美元（5+1萬）保證金的
，在中國申請僅 限中美航線NVOCC證書，可以不交保證金。

3、國際貨運(yùn)是指從一個(gè)國家以一種或多種運(yùn)輸方式運(yùn)到另外國家 ，都伴隨著國際貿(mào)易一般就是國際貨運(yùn)
，但一般國際物流還包括快遞，國際貨運(yùn)不包括國際間快遞 。國際貨運(yùn)一般就是集裝箱運(yùn)輸 ，和空運(yùn)
，鐵路運(yùn)輸
。

4 、判斷題(每題0.5分，共15分。答案為“是 ”的 ，請?jiān)诖痤}卡上涂“A
”，答案為“否”的
，請?jiān)诖痤}卡上涂“B ” 。兩個(gè)都涂的不得分) 3我國國際貨運(yùn)代理企業(yè)應(yīng)當(dāng)在每年1月底前向注冊地國際貨運(yùn)代理行業(yè)中介組織或商務(wù)主管部門備案，報(bào)送上年業(yè)務(wù)經(jīng)營情況
。

5
、廣州棋碩商務(wù)服務(wù)有限公司作為一家專注于國際物流的商務(wù)服務(wù)商 ，自2016年成立以來
，憑借其專業(yè)的一級(jí)運(yùn)輸資質(zhì)單證服務(wù)，為全球貨代公司提供?？者\(yùn)、FMC-NVOCC備案 、FMCOTI許可
、中國NVOCC備案等多樣化資質(zhì)。

物流管理如何降本增效

其次 ，減少運(yùn)輸次數(shù)也是降低成本的關(guān)鍵 。通過集中同一地區(qū)的貨物
，一次性運(yùn)輸?shù)侥康牡?，可以有效降低運(yùn)輸次數(shù)和運(yùn)輸成本。第三 ，優(yōu)化運(yùn)輸路線能顯著提高物流效率
。根據(jù)貨物的目的地和運(yùn)輸條件
，合理規(guī)劃路線。選擇最短路徑，避免不必要的繞道或重復(fù)路線 ，對于緊急貨物
，高速路或航空運(yùn)輸都是更好的選擇 。

減少倉儲(chǔ)保管風(fēng)險(xiǎn)：通過實(shí)施“先進(jìn)先出
”原則，合理擺放物資 ，減少物資的倉儲(chǔ)時(shí)間，從而降低損耗
。 提高倉容利用率：通過增加儲(chǔ)存高度、縮小倉庫內(nèi)通道 、使用密集貨架等方式
，提高單位面積的倉儲(chǔ)利用率，減少成本和設(shè)備投資。

智慧物流通過數(shù)字化平臺(tái)提升管理效率 外運(yùn)輸貨車數(shù)量
、實(shí)時(shí)車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)等信息的數(shù)字化管理 ，使得物流公司如運(yùn)興運(yùn)輸有限公司能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控車輛狀態(tài)
，提高調(diào)度效率 。公司的車輛管理系統(tǒng)結(jié)合第三方數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)，顯著提升了管理水平
。

精細(xì)化管理是物流降本增效的基礎(chǔ)。這包括優(yōu)化物流流程、提高倉儲(chǔ)效率 、減少不必要的環(huán)節(jié)等 。例如 ，通過引入先進(jìn)的倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)
，可以實(shí)現(xiàn)對庫存的實(shí)時(shí)監(jiān)控和智能調(diào)度，避免貨物積壓和浪費(fèi)
。同時(shí) ，對運(yùn)輸路線進(jìn)行精確規(guī)劃
，選擇最短路徑和最佳運(yùn)輸方式，能夠顯著降低運(yùn)輸成本。

物流倉庫如何降本增效措施【提問】倉儲(chǔ)成本是物流成本中較易控制和管理的重要組成部分 ，隨著倉儲(chǔ)物流活動(dòng)技術(shù)水平的提高
，倉儲(chǔ)效率的提高，倉儲(chǔ)成本也在發(fā)生變化 。但倉儲(chǔ)成本與物流中其它要素的成本 ，如運(yùn)輸成本、配送成本之間存在著矛盾的關(guān)系，因此降低倉庫成本必須以不降低企業(yè)總體服務(wù)質(zhì)量為前提進(jìn)行
。

7月1日起全國實(shí)施“證照分離 ”改革全覆蓋,哪些審批將被取消?

1
、（一）直接取消審批。為在外資外貿(mào)、工程建設(shè) 、交通物流
、中介服務(wù)等領(lǐng)域破解“準(zhǔn)入不準(zhǔn)營
”問題
，在全國范圍內(nèi)取消68項(xiàng)涉企經(jīng)營許可事項(xiàng)，在自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)試點(diǎn)取消14項(xiàng)涉企經(jīng)營許可事項(xiàng) 。

2、法律分析：取消了。國務(wù)院發(fā)布關(guān)于深化“證照分離”改革進(jìn)一步激發(fā)市場主體發(fā)展活力的通知
。

3 、從七月起 ，一批新規(guī)將正式實(shí)施
，其中包括深化“證照分離 ”改革，特困人員認(rèn)定條件適當(dāng)放寬 ，全面推行稅務(wù)證明事項(xiàng)告知承諾制等。

4
、根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于深化“證照分離
”改革進(jìn)一步激發(fā)市場主體發(fā)展活力的通知 國發(fā)〔2021〕7號(hào)》
，工程造價(jià)咨詢資質(zhì)在全國范圍內(nèi)正式取消，自2021年7月1日內(nèi)實(shí)施 。通知指出 ，開展“證照分離”改革
，是落實(shí)黨中央、國務(wù)院重大決策部署，深化“放管服 ”改革 、優(yōu)化營商環(huán)境的重要舉措
。