大家好
，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于現(xiàn)在貨運能到美國機場嗎的問題 ，于是小編就整理了5個相關(guān)介紹現(xiàn)在貨運能到美國機場嗎的解答
，讓我們一起看看吧。

微信號：13930579202
撥打電話添加微信, 全國各地回程車調(diào)度
復制微信號

1. 直郵快件到國際機場后要等多久？
2. 北京飛往美國的航班中途加油嗎？
3. 怎么可以把狗送到國外？
4. 包裹已到國內(nèi)機場準備清關(guān)什么玩意？
5. 美國的波音737中短途飛機是如何物流到中國的？

直郵快件到國際機場后要等多久？

快遞到達機場后還有至少兩次中轉(zhuǎn)，機場---中轉(zhuǎn)站---分公司/快遞站點--快遞員---派送簽收轉(zhuǎn)出情況下這幾個中轉(zhuǎn)步驟需要8個小時以上 ，如果是早上8點之前到的機場當天可能會收到上午之后到的應該第二天才能收到

北京飛往美國的航班中途加油嗎？

需要加油
，因為國際航班都是大型客機，如：空客A380這樣的客機可以飛行一萬五千多公里多公里 。所以對于飛機來說 ，它在飛行的時候油量是完全的夠用的
。

空中客車A380是空中客車公司研制生產(chǎn)的四引擎、555座級超大型遠程寬體客機
，空中客車A380投產(chǎn)時是載客量最大的客機，有空中巨無霸之稱。

怎么可以把狗送到國外？

1.先去防疫站做檢疫 ，如果沒有傳染性疾病的話
，工作人員會給你開出‘檢疫證’ 。

2.買機票的時候申請有氧倉（裝貨的是無氧倉）
。

3.買個航空箱（只能是航空箱，別的箱子不讓上飛機的）4.辦票的時候 ，工作人員會告訴你將狗狗交到哪里的。5.到達國外機場后，是無法馬上將狗狗領出來的
，因為按照美國和歐洲國家的規(guī)定，動物進入該國后 ，需要寄養(yǎng)到一個專門的養(yǎng)殖場1到3個月
，觀察是否有疾病，如果沒有的話 ，你就可以領到你的狗狗了 。6.運費
，按重量或體積計算的，比普通貨物貴一倍左右
。主要看你是去哪個國家 ，乘的哪個公司的航班。

包裹已到國內(nèi)機場準備清關(guān)什么玩意？

包裹已到國內(nèi)機場
，海關(guān)準備開始查驗包裹信息 。

收件人的信息十分重要
。國際快遞的投遞需要準確真實的收貨人信息，包括收件人的詳細地址 、身份信息
、電話、郵箱等。對公業(yè)務或特殊情況下 ，還需提供收件人的公司信息 、公司稅號等 。

國際快遞的清關(guān)通常在1-3天內(nèi)完成。但遇到包裹里有敏感品
、需要額外繳納關(guān)稅、需要補充材料等問題時
，也會出現(xiàn)清關(guān)時間延長甚至貨物被海關(guān)扣留的情況
。

美國的波音737中短途飛機是如何物流到中國的？

波音737屬于中程客機，在使用上很靈活 ，如果是大客流量的短途飛行，也可以使用這種機型。是很多航空公司喜歡使用的機型 。其原產(chǎn)地在美國
，具體到工廠位置是西雅圖
。如果中國訂購，美國方面的物流是不負責的 ，因為運輸這塊是有風險的。中國的訂購單位得自己派飛行員去接機
，然后需要不停的轉(zhuǎn)場飛行，因為直飛這種機型無法橫跨太平洋 。直飛到不了中國 ，一般會選擇最近的航程
。地球是圓形的
，而靠近北極比走赤道到中國近的多。所以會從西雅圖先飛往阿拉斯加，檢測加油后沿著阿留申群島方向飛到日本或到韓國轉(zhuǎn)場 ，再加最后一次油
，直飛中國 。

原則上飛機在西雅圖出廠，交到中國飛行員手里后 ，移交過程就完成了
。這基本是購買飛機標準的流程
，波音方面如果負責運輸風險過大，萬一的萬一出事了 ，那要包賠整架飛機。所以運回國內(nèi)的事情要購買國自己負責 。各大飛機制造商都是這么做的
。波音737全是比較熱銷的機型，不是下單就有
，得等段時間，工廠會按訂單順序依次生產(chǎn) ，然后依次交機。這個過程有時候要等數(shù)年之久 。而且生產(chǎn)出來的飛機也不是馬上就交機
，波音方面會組織試飛驗收，當飛機合格后 ，才是客戶取機的過程。

拿中國購買來說
，接機后要統(tǒng)籌的事情很多，各個經(jīng)停的地點都要有手續(xù)要辦 ，降落機場
，加油檢修也不是免費提供的，得花錢
。如果航空信用度不夠 ，可能油都不給加。所有這些事情以及航程都要事先安排確定
，否則改簽別的機場降落會有其它費用產(chǎn)生 。拿737來說，轉(zhuǎn)飛安克雷奇之后 ，中間再經(jīng)停一站就能到中國
?；貒@段都是空載，而且滿油飛行
，航程能比載客時更遠。飛行時間其實用不了多久，8小時便足夠了 。但經(jīng)停機場檢修加油辦手續(xù)要比飛行時間多
。

這個問題有點無厘頭啊 ，肯定是一路加油過來的啊。而且737飛機也不算是短途了
，現(xiàn)在的737-800航程能達到5600多公里，737MAX甚至能達到6400公里 ，這個距離夠橫跨一次中國了
，還不夠么？

波音飛機從西雅圖組裝好以后，完成試飛驗證 ，交付飛機的時候
，由中國的接機組成員前去，完成飛機檢查后由中國機組駕駛飛機 ，從西雅圖起飛
，一般經(jīng)過兩到三個中轉(zhuǎn)站就可以了 。一般到達地點是天津或者北京，要經(jīng)過民航總局的適航檢查----初檢之后 ，會頒發(fā)適航證，才能在國內(nèi)飛行
。

其實美國到中國并沒有多遠
，要知道大飛機是可以從北京直達紐約 、洛杉磯
、西雅圖等地的。所謂的遠程客機，也不過航程一萬公里左右 ，所以若非考慮備降場等情況
，其實中轉(zhuǎn)一次都可以到中國 。

要知道交付是在美國完成的，交付給中國接機組人員后 ，飛出美國之前出現(xiàn)問題
，一般都是由美國負責，哪怕是一個旅客頭頂出風口沒裝好都是
。飛出美國后 ，再發(fā)現(xiàn)問題
，都算是航空公司的了。

不過航空公司一般都有波音、空客的駐站代表，他們也會負責收集反饋和處理一些發(fā)現(xiàn)的非常規(guī)問題 。有明顯是裝配原因或者部件不可靠導致的問題 ，還是可以索賠的
，只不過成功的可能性很低罷了。

波音空客都是家大業(yè)大，其飛機制造出來以后 ，為避免麻煩，都是在他們那里交付的
。在飛機制造的時候就有航空公司的監(jiān)修代表在那里
，看著飛機制造，發(fā)現(xiàn)問題就會及時提出整改要求。

所以飛機制造好以后 ，試飛完成原地交付給航空公司 。售后其實約等于沒有
，什么保修三年十萬公里之類的都沒有
。而且由于飛機制造出來以后不可能適應所有的氣候，產(chǎn)生的種種問題 ，人家也未必給解決。

說白了
，還是受制于人，更別說給送貨上門了 。這也是為啥我們要研制大飛機的原因之一 ，在我們大飛機沒有轟轟烈烈之前
，人家是需要營銷，但是是很需要中國這個大客戶 ，但是人家也知道你非買不可
，有種店大欺客的感覺
。

在飛機到中國前，是屬于調(diào)機飛行 ，屬于特許飛行中的一種。是有國際民航組織公約認可的，只要申請一個特許飛行證
，然后再向途徑的國家說明一下即可 。

到此，以上就是小編對于現(xiàn)在貨運能到美國機場嗎的問題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于現(xiàn)在貨運能到美國機場嗎的5點解答對大家有用
。