本文目錄一覽：

• 1、西藏為什么都用大貨車拉物資呢而且不用火車呢?
• 2 、高原地區(qū)的貨運主要通過什么途徑?
• 3、青藏鐵路對西藏貨運產生深遠影響
• 4
  、青藏高原鐵路的資料
• 5、西寧到拉薩的鐵路可以用來運輸鋼鐵嗎?
• 6 、青藏鐵路公司實行隨到隨運貨運市場化改革

西藏為什么都用大貨車拉物資呢而且不用火車呢?

進入西藏的物資，如果用火車運的話 ，當然是性價比最高的，但是現(xiàn)在進入西藏的鐵路只有青藏鐵路一條。而青藏鐵路目前主要是滿足客運需求 。所以有大量的貨運需求可鐵路不能完成的
，需要汽車來補充運輸事實上競爭物質的主力軍是汽車運輸。

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因為西藏的物質需求，還有西藏和內地存在大量的物質交換
。西藏的地方特色產品要運往內地 ，比如：牦牛相關產品
、青稞產品、高原礦泉水……而西藏的需求更大
，比如：糧食 、菜蔬
、日用品等等等等，涉及生活的方方面面。鐵路運輸能力有限 ，空運能力和成本都不是很理想 。所以公路運輸舉足輕重
。

雖然西藏有多個機場
，但是由于地處高原地區(qū)，天氣條件不穩(wěn)定 ，經常會出現(xiàn)航班取消、延誤等問題
，嚴重影響人們的出行和物資運輸。因此，修建西藏的鐵路是為了增加西藏地區(qū)的運輸能力和運輸安全性 ，縮短與內地的距離
，促進西藏經濟和社會的發(fā)展 。此外，修建鐵路也可以促進西藏與內地之間的交流和人員往來
。

說到底 ，還是因為美國火車頭更加適合開往青藏鐵路的火車，我們仔細想想
，想要開往高原不僅要保證火車的馬力十足，最重要的還是能夠承受高原的寒冷溫度。美國的NJ2火車頭不但能夠承受足夠低的溫度 ，在青藏鐵路海拔逐漸升高的路程中也能隨之調整火車的動力功能
，在當時的情況下，美國NJ2火車頭是最佳選擇 。

火車價格低 ，通常情況下
，飛機差不多得大幾千塊錢，如果身為賺錢不多的上班族以及學生來說是比較難以接受的！而火車票大概只有幾百塊錢 ，大多數(shù)人都可以接受！高原反應
。

高原地區(qū)的貨運主要通過什么途徑?

青藏高原地區(qū)地形復雜
，氣候惡劣，交通線建設難度很大。目前進藏鐵路只有青藏鐵路 ，大量貨物運輸主要依靠公路運輸 。一些比較急需的貨物可能通過航空運輸來完成
。但是航空運輸很難承擔大批量貨物運輸。

(1)湘漓水道 。自秦始皇開鑿靈渠后
，此道便成為嶺南與中原地區(qū)的主要交通要道。沿長江水系由湘江過靈渠進入漓江，途經桂林 、昭平
、梧州 ，再由梧州逆潯江而上，經北流河到達玉林
，過鬼門關后，沿南流江到達合浦港口
。(2)紅水河水道。紅水河古稱牂牁江 ，上源有南、北盤江 。

青藏鐵路格爾木至拉薩區(qū)段客 、貨運列車牽引任務由從美國GE 公司進口的NJ2 型交流傳動內燃機車擔當
。機車主要裝配 NJ2型機車裝配了一臺GE公司生產的7FDL柴油機
，標定功率3 234Kw，裝車功率3 000 Kw ，功率能隨海拔高度自動修正。

青藏鐵路對西藏貨運產生深遠影響

1
、中國社會科學院工業(yè)經濟研究所區(qū)域經濟研究室主任魏后凱指出
，青藏鐵路建成后將對進出藏貨運價格、貨運量規(guī)模 、貨運方式、貨運結構等四個方面產生影響 。青藏鐵路的修建將大大降低進出藏物資的運輸成本，而運輸成本的降低將對西藏經濟社會產生重要影響
。

2
、青藏鐵路的修建成就堪稱世界鐵路史上的壯舉 ，它成功破解了三大世界級工程技術難題
，奠定了中國鐵路建設的里程碑。2006年7月1日，青藏鐵路正式投入運營 ，對于青藏地區(qū)的發(fā)展以及民族團結和國防安全產生了深遠影響 。

3、青藏鐵路的建設對西藏的經濟發(fā)展具有深遠影響
。它將首次將西藏納入全國鐵路網絡
，通過強化鐵路運輸解決遠距離貨物運輸問題，大幅增加進出藏貨物量 ，推動旅游業(yè)發(fā)展，轉變思想觀念
，為產業(yè)結構調整創(chuàng)造條件，消除交通瓶頸 ，為西藏的可持續(xù)發(fā)展提供良好的基礎設施。

4 、最新統(tǒng)計顯示
，今年上半年青藏鐵路拉薩站共完成客運量70.6萬人次，貨運量33萬噸 。青藏鐵路通車運營等基礎設施條件的改善 ，已經成為西藏以旅游業(yè)為龍頭的第三產業(yè)快速發(fā)展的良好契機
。上半年全區(qū)實現(xiàn)旅游總收入9億元
，同比增長91％。旅游外匯收入2398萬美元，同比增長117％ 。

5
、青藏鐵路對西藏的影響有幾個方面：經濟方面 ，青藏鐵路的開通大大提高了西藏的進出境貨物和人員的流通量。整治方面
，青藏鐵路的開通把西藏與祖國其他省市連成了一個整體
。軍事方面，青藏鐵路的開通大大提高了內地向西藏的運兵能力 ，更能保證邊境穩(wěn)定。

青藏高原鐵路的資料

1、青藏鐵路
，簡稱青藏線，是一條連接青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市的國鐵Ⅰ級鐵路 ，是中國新世紀四大工程之一，是通往西藏腹地的第一條鐵路
，也是世界上海拔最高 、線路最長的高原鐵路 。

2
、青藏鐵路起于青海省西寧市，途經格爾木市、昆侖山口 、沱沱河沿 ，翻越唐古拉山口
，進入西藏自治區(qū)安多
、那曲、當雄 、羊八井
、拉薩
。

3、青藏鐵路是我國第一條通向世界屋脊的高原鐵路，東起青海省西寧市 ，西至拉薩市
，全長 1956公里 ，由中國鐵道建筑總公司所屬鐵道第一勘測設計院設計。中國鐵道建筑總公司（前身為鐵道兵）參加了青藏鐵路一期 、二期的工程建設 。

4、青藏鐵路是一條連接中國青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市的鐵路 ，全長約1956公里
，是世界上海拔最高
、線路最長的高原鐵路
。這條鐵路穿越青藏高原，連接了中國西部的兩大重要城市 ，極大地促進了沿線地區(qū)的經濟發(fā)展和文化交流。青藏鐵路的建設歷程充滿了挑戰(zhàn)和奇跡 。

5、年分段開工建設
，1984年5月全段建成通車
。鐵路沿線海拔大部分在3000米以上，是中國第一條高原鐵路。 17年來 ，國家用于西藏發(fā)展的重點物資絕大部分是通過這條鐵路轉運至西藏的 。截止到2000年底，青藏鐵路西格段累計完成貨物發(fā)送量8724萬噸
，發(fā)送旅客3573萬人，完成進藏物資運輸達875萬噸
。

西寧到拉薩的鐵路可以用來運輸鋼鐵嗎?

當然可以了。這條鐵路什么物資都可以運輸 。西寧到拉薩的鐵路就是青藏鐵路。青藏鐵路開通以來 ，承擔了西藏貨運量的80%
，年超過4400萬噸
。這些貨運量中，從日常生活用品 ，到工業(yè)品 、建筑物資等
，什么都有。

在“世界屋脊 ”的青藏高原，有一條縱貫東西的鋼鐵大動脈——青藏鐵路西寧至格爾木段 ，即青藏鐵路一期工程 。這條鐵路長約846公里
，于1984年建成通車
。青藏鐵路一期工程東起高原古城西寧，穿過崇山峻嶺 ，越草原戈壁
，過鹽湖沼澤，西至昆侖山下的戈壁新城格爾木。1958年分段開工建設 ，1984年5月全段建成通車 。

青藏鐵路是一條連接青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市的國鐵Ⅰ級鐵路，是中國新世紀四大工程之一
，是通往西藏腹地的第一條鐵路，也是世界上海拔最高
、線路最長的高原鐵路
。

建設青藏鐵路是黨中央、國務院在新世紀之初做出的戰(zhàn)略決策 ，是西部大開發(fā)的標志性工程
，對加快青藏兩省區(qū)的經濟 、社會發(fā)展，增進民族團結 ，造福各族人民
，具有重要意義。鐵路已于2006年7月1日9：00全線通車 。青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市，全長1956公里
。

青藏鐵路 ，簡稱青藏線
，是一條連接青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市的國鐵Ⅰ級鐵路，是中國新世紀四大工程之一 ，是通往西藏腹地的第一條鐵路
，也是世界上海拔最高
、線路最長的高原鐵路。

作用：青藏鐵路是連接中原與青藏高原的一條快速通道 。更利于青藏高原與內地之間的經濟文化交流
。地位：青藏鐵路是世界上海拔最高，線路最長的高原鐵路。青藏鐵路是從青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市的國鐵Ⅰ級鐵路 。

青藏鐵路公司實行隨到隨運貨運市場化改革

月8日起 ，青藏鐵路公司實行貨運市場化改革，敞開收貨
，隨到隨運，從門到門 ，打個電話搞定。改革月余
，服務質量和效益大大提升
。

青藏鐵道通信事業(yè)部的成立是中國鐵通青海分公司實行公、專網分類管理體制改革的重要標志，是青海鐵通加快專業(yè)化 、市場化以及更加優(yōu)質服務于青藏鐵路通信市場的體現(xiàn) ，為中國鐵通青海分公司更好地服務于青藏鐵路（二期）正式通車和運營
、做大做強青藏鐵路通信市場奠定堅實的基礎。

青藏鐵路 青藏鐵路
，是實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的標志性工程，是中國新世紀四大工程之一 。該路東起青海西寧 ，西至拉薩
，全長1956公里
。其中，西寧至格爾木段814公里已于1979年鋪通 ，1984年投入運營。

十一屆三中全會吹向改革開放的號角之后
，以經濟體制改革為主線先行，從農村起步 ，逐步向城市推進，從國有企業(yè)改革到宏觀管理體制改革
，從所有制結構改革到分配制度改革，再到朝著建立社會主義市場經濟體制目標前進的改革 。逐步推進其他方面的改革
。