大家好 ，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題
，就是關(guān)于上海到新鄉(xiāng)零擔(dān)貨運(yùn)的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹上海到新鄉(xiāng)零擔(dān)貨運(yùn)的解答 ，讓我們一起看看吧。

新開的物流企業(yè)選擇什么樣的企業(yè)合作？

昨天拜訪了一家知名物流公司的本地加盟商，他說現(xiàn)在物流行業(yè)競爭很激烈
，任何一家企業(yè)都有幾家物流公司在競爭，談承包企業(yè)的物流 ，那如果你是物流企業(yè)你怎么和企業(yè)談承包企業(yè)的物流？你說我公司網(wǎng)絡(luò)全？你比得過快遞公司？比得過德邦？你說我公司價格低？價格低得了嗎？你說你服務(wù)好？別人的服務(wù)就不好？

我這個加入物流行業(yè)三年多的人認(rèn)為沒有辦法說服客戶
，你有更好的辦法？所以我們要分析企業(yè)，企業(yè)一定是需要省事 ，快捷
，便宜的物流對嗎？那我們從這個角度去給企業(yè)談 。目前企業(yè)最麻煩的事是什么？今天我有50公斤零擔(dān)從新鄉(xiāng)發(fā)深圳，這樣的臨時需求找物流公司價格貴 ，自己送到物流公司？麻煩
，我也不知道該送給誰最省事，這就是我們的突破點(diǎn)也是物流領(lǐng)域的空白市場
。

我告訴企業(yè) ，我們是專業(yè)的最后一公里配送公司
，我可以把你的貨接走送到新鄉(xiāng)深圳專線，你平時新鄉(xiāng)發(fā)深圳50公斤貨可能需要300元 ，我現(xiàn)在幫你找到新鄉(xiāng)深圳專線只需要150元，而且破損更少速度更快
，你無需出門甚至都無需打電話，我?guī)湍闼瓦^去 ，配送費(fèi)只需要20元
，這樣企業(yè)愿意嗎？這就是2018年異軍突起的快遞物流第三方平臺“51快配 ”APP的最后一公里配送公司，你可以加盟 ，現(xiàn)在免加盟費(fèi)總部可以教你以很低的成本開發(fā)市場。

沁陽火車站的具體位置？

沁陽火車站位置在河南省沁陽市西萬鎮(zhèn)市西萬鎮(zhèn) 。離月山站10公里。

沁陽火車站位于中國河南省沁陽市
，是中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司焦作車務(wù)段管轄的三等站，始建于1969年
。

客運(yùn)：辦理旅客乘降；行李 、包裹托運(yùn)。貨運(yùn)：辦理整車
、零擔(dān)貨物發(fā)到 。

物流越來越難做 ，如何做好物流？

我是貨主不客氣的說物流領(lǐng)域目前的競爭還只是初級階段
，為什么這么說呢？第一很多零擔(dān)物流公司連送貨上門上門接貨這么簡單的服務(wù)都做不到，每次取貨排半天隊 ，如何談高層次的競爭？第二物流領(lǐng)域直營還有錢賺
，那么也說明這個行業(yè)還有進(jìn)入的空間，一般競爭特別激烈的領(lǐng)域自營肯定是很難做到盈利了 ，因為自營的管理成本會非常高，尤其是在現(xiàn)在平臺?個人的大背景下
，人越難越難招越來越難管
。

如何做好物流那么就看看物流的上帝貨主需要什么？我們更好的滿足雇主的需求就可以了，貨主需要什么？價格低 ，無破損
，快，服務(wù)好。注意了我把“快
”方在第三位的 ，有的貨物需要快有的也未必快就是第一需求 。如何能做到這幾點(diǎn)？目前的物流模式做不到
，我來舉例說明，我從新鄉(xiāng)發(fā)幾件貨到衛(wèi)輝 ，典型的零擔(dān)貨物
，幾乎所有的零擔(dān)物流公司快遞公司都要去鄭州中轉(zhuǎn)，25公里距離增加到了80公里以上 ，這價格能低嗎？破損能少嗎？能快嗎？這種物流模式是20年前形成的
，20年前新鄉(xiāng)到衛(wèi)輝有多少貨？現(xiàn)在增加了多少倍？何止上百倍？

所以為了更好的滿足雇主的需求，物流行業(yè)變革在即
。我們看一個物流模式：發(fā)貨寄快遞信息輸入手機(jī)形成電子發(fā)貨單 ，接單人根據(jù)發(fā)貨單報價，發(fā)貨人根據(jù)報價查看接單人的資質(zhì)評價以及是否有保證金
，將運(yùn)費(fèi)支付平臺到貨點(diǎn)確認(rèn)鍵司機(jī)秒收運(yùn)費(fèi)。這就是近段時間火氣來的快遞物流第三方平臺51快配app，由于是搶單報價專線物流最具有優(yōu)勢 ，隨著時間的推移專線貨物越來越多
，貨物零中轉(zhuǎn)直達(dá)公交化物流形成 。我的公司就跑新鄉(xiāng)石家莊，我組織人在新鄉(xiāng)石家莊接貨送貨 ，只要是新鄉(xiāng)到石家莊的貨物不管是快遞包裹還是零擔(dān)整貨我都搶單
，我每天發(fā)十班到石家莊的專線，目前的快遞物流公司誰有你快？誰有你便宜？誰有你的破損少？一定要送貨上門上門接貨
。快遞物流行業(yè)即將發(fā)生大的變革 ，誰能順應(yīng)潮流誰就能脫穎而出。

我認(rèn)為物流越來越難做是有以下原因的:

1.隨著時代的發(fā)展
，現(xiàn)今，越來越多家物流企業(yè)了 ，對于商家來說
，是一件好消息，因為 ，它們，就有了精挑細(xì)選的機(jī)會了
，對于，物流企業(yè)來說 ，這可是一個壞消息
，它們，之間就要開始一場競爭戰(zhàn)爭 ，然后
，就導(dǎo)致了部分在這場競爭中輸了的物流企業(yè)，將會面臨倒閉 ，或者
，縮小物流企業(yè)規(guī)模，從而得已 ，保存下來 。最后
，在這場贏的的物流企業(yè)，雖然 ，看似要發(fā)財了，但
，實際上，卻收益微薄 ，因為
，在這場競爭戰(zhàn)爭中，它們比的是所收取的物流費(fèi)的價格、也比的是質(zhì)量 、速度 ，由于
，收益的降低，服務(wù)質(zhì)量的提高 ，所以
，造成了收益的微薄，以及 ，物流越來越難做的現(xiàn)象
。

2.現(xiàn)在
，有很多大型的電商平臺，搞起了自建物流的趨勢 ，比如:阿里電商菜鳥自建物流、京東商城的京東物流
、蘇寧易購將要效仿京東物流上市。這種種的形勢，讓專做物流的物流企業(yè)來說
，是一種致命的打擊，因為 ，這樣
，將會對本來就收益微薄的物流企業(yè)來說，就是雪上加霜 ，更加難做 。

3.我認(rèn)為先要了解統(tǒng)計自家的物流企業(yè)每半年的接件數(shù)、物流成本 、總收入
、凈利潤、客戶投訴情況
，在根據(jù)這些數(shù)據(jù)反映出來的情況，做個解決方案 ，這樣才能更好的做物流。

到此
，以上就是小編對于上海到新鄉(xiāng)零擔(dān)貨運(yùn)的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于上海到新鄉(xiāng)零擔(dān)貨運(yùn)的3點(diǎn)解答對大家有用
。