大家好
，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于入局網(wǎng)約貨運車的問題 ，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹入局網(wǎng)約貨運車的解答
，讓我們一起看看吧。

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如果未來滴滴倒閉了 ，那么辦完“雙證 ”的滴滴司機該怎么辦？

謝謝邀請！

如果滴滴倒閉的話
，辦理雙證的司機結(jié)局真的很難說，畢竟在很多三四線城市目前為止只有滴滴一家網(wǎng)約車平臺 ，一旦滴滴倒閉
，新的入局者還沒取得相關(guān)資質(zhì)，而網(wǎng)約車新政又不允許網(wǎng)約車路邊攬客 ，那可真的就悲劇了 。

以滴滴目前的體量和實力 ，就算倒閉也沒有那么快，退一萬步說國家也不允許滴滴說倒閉就倒閉
，肯定會提前選好新的替代者，在沒有新的替代者之前 ，應(yīng)該不會瞬間崩塌
。

大家還記得滴滴曾經(jīng)停止了一周的夜間服務(wù)嗎
，給很多用戶出行帶來了不便，黑車泛濫 ，出租漫天要價
，高峰時段排隊能排幾百上千名，這就直接說明目前國內(nèi)出行市場離不開滴滴這樣的網(wǎng)約車。而作為我們普通人 ，也不愿改變已經(jīng)養(yǎng)成的叫車習慣
，并不希望滴滴倒閉，只希望滴滴能更多的考慮司機和乘客感受 ，不要總在抽成和調(diào)價上下功夫
，要在合理優(yōu)化配置資源上多想點辦法，讓司機和乘客都能得到實惠 。

當前的大趨勢下
，網(wǎng)約車合規(guī)化已是不可阻擋，辦證營運也是理所當然 ，但滴滴方面始終沒有任何表示才是大家更擔憂的
，封禁、罰款 、扣分等等，一旦辦了證給來個永久封禁 ，那才是真正的悲劇
。人非圣賢孰能無過
，知錯就改還是好同志，但滴滴在處理司機的問題上真的有些武斷。

我自己也曾經(jīng)跑過滴滴接過單，深知廣大司機的不易之處 ，為了拿到所謂的沖單獎勵有時甚至一天都沒吃任何東西
，有時連續(xù)幾個月都是每天睡2-5小時，說是拿命換錢一點都為過 ，而滴滴公司根本沒有考慮能給司機提供什么樣的條件，一味的提高抽成
，降低獎勵，把司機用血汗換來的利潤收入囊中絲毫不覺得羞愧 。

如果我也辦理了雙證 ，如果滴滴倒閉
，我不會哭，我會仰天大笑 ，之后繼續(xù)加盟別的網(wǎng)約車
，接單
、送客
。

辦理雙證的網(wǎng)約車在接下來一兩年可能會賺得大滿缽，接單接到腎虧 ，畢竟滴滴全面實行雙證后
，局面是乘客有了，司機少了 ，對于辦理雙證的司機確實是大利好。

但是
，凡事有利必有弊，短時間內(nèi)司機供不應(yīng)求 ，接單量大增，雙證司機自然不需要用高獎勵激勵出去接單
，低單價，高抽成 ，即使跑到腎虧又能賺到多少錢？

其次就是不確定危機太多 。大家都知道滴滴如何對待司機的
，如果辦理了雙證，滴滴更不怕你不干 ，到時候就是我為魚肉
，滴滴是刀俎，想怎么處罰看滴滴的心情
。像網(wǎng)絡(luò)上絲襪女這樣的乘客并不少見 ，一旦被永久封號那就是欲哭無淚
，申訴無門。當然還有一種可能，那就是司機少了 ，物以稀為貴
，滴滴對司機好了 。不過這種可能微乎其微。

最后就是司機越來越少，乘客打不到車 ，也轉(zhuǎn)向傳統(tǒng)的出租車
。滴滴平臺在訂單量驟降的情況下，或者難以維持
，或者放棄這個業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)變發(fā)展方向。這對于滴滴似乎也是趨勢 。但對于雙證司機就是災(zāi)難性的 ，如果滴滴維持不下去
，其他平臺更難以維持，沒有網(wǎng)約車市場的雙證司機 ，如何處理營運性質(zhì)的私家車就是頭疼的事情了
，到時候前一兩年賺的錢全部虧在了車上，還搭上了自己的好身體
。

總之 ，滴滴在全面實行雙證以后的一兩年
，雙證司機短時間肯定是利好，但笑到最后才是真的贏家。

釘釘入場高德將“復(fù)出
” ，順風車的未來如何變化？

“就是為自己省點兒油錢
，賺點兒外快 。”劉森(化名)曾是滴滴順風車的車主，幾經(jīng)輾轉(zhuǎn) ，開過嘀嗒，如今“落腳 ”哈啰
。

??實際上
，滴滴順風車空出的市場空間，一直由嘀嗒出行等平臺承接 ，但這一片天量市場對各大平臺的吸引只增未減。滴滴順風車下線一年之際
，幾大玩家動作頻頻，整個網(wǎng)約車江湖進入6月似乎行將再起波瀾——6月初 ，高德地圖發(fā)布的海報顯示
，將在廣東省與武漢市招募順風車車主，有意重振順風車業(yè)務(wù) 。同時 ，職場社交平臺釘釘已在杭州接入嘀嗒、哈啰的順風車服務(wù)
。而滴滴順風車盡管遲遲未能如愿回歸
，卻復(fù)出傳言不斷升溫。

??互聯(lián)網(wǎng)分析師唐欣告訴新京報記者，順風車市場經(jīng)歷滴滴安全事件之后 ，需求被抑制了很久
，現(xiàn)在各方已經(jīng)開始重新激活這一市場 。

??行業(yè)玩家紛紛布局加碼，順風車行業(yè)板塊正在發(fā)生位移？沉寂多時的順風車已經(jīng)適逢良機？滴滴返場 ，不會再是單槍匹馬作戰(zhàn)，沉寂已久的順風車市場即將上演新一輪搶奪戰(zhàn)
。在唐欣看來
，各方還都有機會，未來很長一段時間將為群雄紛爭的局面。

??窘境

??哈啰上線不足半年，仍面臨獲客難題

??滴滴順風車下線前 ，劉森上下班路上都會開啟接單
，此后不得不轉(zhuǎn)戰(zhàn)嘀嗒順風車 。不過，一年間 ，他已經(jīng)更換三個平臺。

??大約半年前
，劉森因乘客投訴，嘀嗒賬號被關(guān)停 ，于是注冊了哈啰順風車
?！拔乙膊恢涝趺椿厥?
，挺納悶的就去申訴了。 ”對于投訴原因，劉森一頭霧水 。他曾試圖尋找原因 ，“通過平臺申訴詢問原因，(客服)也不說
，就是直接關(guān)停了
。”

??復(fù)盤自己的順風車車主經(jīng)歷，劉森認為這是車主與乘客之間產(chǎn)生了誤解 ，比如有時候性子比較直
，講話沒太注意對方的感受。不清楚自己哪里令乘客不滿的劉森，決定以后少說話以免被投訴 。不過 ，記者在乘車體驗中注意到
，劉森駕駛過程中減速 、變道有時太過突然與隨意
。

??劉森作為順風車車主的經(jīng)歷，只是出行行業(yè)變局的一個縮影。2018年 ，順風車市場發(fā)展發(fā)生轉(zhuǎn)折：滴滴順風車停擺
，高德下線順風車業(yè)務(wù)，嘀嗒暫停順風車“午夜場
” 。此后 ，順風車領(lǐng)域正常運營的只有嘀嗒
、哈啰以及一些區(qū)域性的平臺
，但后者活躍度都不高
。

??其實，從共享單車起家的哈啰出行為順風車布局良久 ，自今年以來更是不斷發(fā)力，作為后來者
，哈啰順風車正受到越來越多的關(guān)注。去年12月26日和27日，哈啰順風車車主招募在上海、成都兩地啟動 ，隨后擴大至全國120城
，20天后車主注冊量突破百萬 。1月25日起，哈啰出行陸續(xù)在杭州 、廣州
、成都等22城上線順風車業(yè)務(wù)
。2月22日 ，哈啰出行宣布
，哈啰順風車在全國300多個城市上線運營。今年五一之前，哈啰順風車還拿出5億元成立“順風綠色出行基金” 。

??一些業(yè)內(nèi)人士認為 ，哈啰此時布局順風車
，一方面是想在順風車的空窗期盡可能多地占領(lǐng)市場，另一方面也是擴展自己的出行版圖。但一切并未如想象的那樣順利
。

??“因為哈啰乘客少 ，同一個時間段
，同一個位置，用哈啰可能得倆小時才能碰上一單。嘀嗒基本上5分鐘之內(nèi)就能接到乘客 。 ”車主楊洋(化名)介紹 ，自己會同時開啟嘀嗒和哈啰接單，嘀嗒的接單率要比哈啰更高一些
。

??楊洋認為
，“這是因為嘀嗒早先入局，已經(jīng)吸引了大量用戶 ，而哈啰現(xiàn)在的優(yōu)惠力度不大
，難以開拓市場。
”他介紹，現(xiàn)在使用嘀嗒順風車 ，能比快車、哈啰便宜20%左右 。

??記者近日分別體驗了用嘀嗒和哈啰叫車
，當天從廣渠門外到四元橋，嘀嗒順風車叫車用時約12分鐘 ，哈啰在經(jīng)過23分鐘無人接單后自動取消了訂單
。記者重新下訂單后
，16分鐘后叫到了車。同一行程在沒有拼車和未用優(yōu)惠券的情況下，嘀嗒報價22.9元 ，哈啰為28.6元 。

??早在2014年嘀嗒出行就已入局出行業(yè)務(wù)
。實際上
，在滴滴以及高德順風車下線，哈啰順風車上線之前 ，嘀嗒順風車是僅存的全國性順風車平臺，并被外界視為最大的受益者。

??不過
，根據(jù)極光大數(shù)據(jù)，2018年三季度 ，嘀嗒出行滲透率為2.4% 、哈啰出行滲透率為1.7%
，到了2018年第四季度，嘀嗒出行和哈啰出行滲透率分別為1.9%和1.6% 。

??搶食

??釘釘切入職場順風車 ，高德近期將“復(fù)出”

??如今
，滴滴順風車還在醞釀中，但順風車的賽道仿佛又重新開始“活躍 ”起來
。

??近期 ，阿里旗下的釘釘平臺推送消息稱
，將與嘀嗒
、哈啰聯(lián)合推出順風車業(yè)務(wù)。嘀嗒方面表示，嘀嗒順風車已于今年3月份全面接入阿里釘釘 ，聯(lián)合推出職場順風車項目 。目前正在杭州部分高科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)開啟共創(chuàng)測試
，職場順風車可以讓企業(yè)內(nèi)部及跨企業(yè)員工之間高效搭乘彼此的順風車，順路拓展職場人脈圈。

??另有用戶發(fā)布圖片顯示 ，釘釘與哈啰順風車5月27日0點到6月7日24點在杭州開展職場順風車測試，收到活動邀請的內(nèi)測用戶可通過釘釘中的“錢包
”進入體驗
。不過
，對此，哈啰方面不予置評。

??知情人士向新京報記者表示 ，以上各方的合作均在測試階段
，時機成熟，各方將統(tǒng)一對外發(fā)布 。

??“順風車行業(yè)遇到的最大問題是行業(yè)運力不足
。全國有5億輛私家車 ，嘀嗒平臺上才一千多萬
，應(yīng)當說增長空間還是非常巨大的。同時，這也是順風車行業(yè)運力不足的一個明顯體現(xiàn) 。新入局的企業(yè)需要積累車主量 ，但需要時間
，光靠補貼行不通
。”嘀嗒出行市場副總裁李金龍向新京報記者表示。

??對于嘀嗒、哈啰與釘釘合作順風車項目，互聯(lián)網(wǎng)分析師唐欣表示 ，釘釘用戶高度聚焦于職場人群
，出行需求密集，也是網(wǎng)絡(luò)順風車接受度很高的群體 。此外 ，釘釘?shù)挠脩糁幸灿邢喈敹嗟挠熊囈蛔?，能夠作為順風車的有效供給
。唐欣認為
，釘釘?shù)纳缃粶贤C制是順風車供需有效匹配的平臺和工具，而釘釘?shù)臄?shù)據(jù)基礎(chǔ) ，也能為順風車的安全提供有效保障。

??“釘釘不僅僅是一個職業(yè)社交平臺
，未來也將是連接無數(shù)第三方服務(wù)的一個平臺，稱之為第四方平臺 。哈啰 、嘀嗒等接入釘釘 ，意味著獲取潛在的無數(shù)企業(yè)級的用戶
，何樂不為
。 ”互聯(lián)網(wǎng)觀察家丁道師表示。

??而伴隨滴滴下沉，高德地圖同樣意欲重新“駛?cè)?
”順風車市場 。

??6月初 ，有廣東用戶發(fā)現(xiàn)
，高德地圖海報顯示，高德將在廣東省與武漢市開啟順風車車主招募活動。對此 ，高德方面表示
，高德公益順風車確已開始部分城市車主招募，計劃近期上線試運營
。高德公益順風車將堅持不抽傭、不營利的真公益真順風模式。

??高德此舉屬于“復(fù)出” ，其去年曾短時入局順風車 。

??作為地圖導(dǎo)航平臺，高德?lián)碛懈吡髁亢妄嫶笥脩羧?，順風車業(yè)務(wù)一度被寄予厚望
。但隨著滴滴順風車兩起安全事件的發(fā)生，整個順風車行業(yè)按下了“暫停鍵 ”。

??近期 ，嘀嗒
、哈啰與釘釘也合作順風車服務(wù)
，順風車重啟是否時機成熟？對此，高德方面向新京報記者表示 ，用戶對順風車有著很強的需求
，對于順風車的上線高德也非常慎重 。高德公益順風車將堅持不抽傭、不營利的真公益真順風模式，還會通過更強的安全機制保障用戶的利益
。

??“對于高德來說 ，順風車是它作為地圖導(dǎo)航類產(chǎn)品變現(xiàn)的一種自然思路
，拓展了出行的應(yīng)用場景，提高了用戶黏性。
”對于高德重啟順風車業(yè)務(wù) ，互聯(lián)網(wǎng)分析師唐欣認為 。

??“高德地圖的用戶肯定多啊
，誰出門不用個高德導(dǎo)航，如果北京招募車主 ，我肯定報名參加
。”車主劉先生對高德將重啟順風車服務(wù)表示看好。而在業(yè)內(nèi)看來，高德重新上線順風車
，更大的用意同樣為滴滴順風車恢復(fù)之前的“窗口期 ”，盡可能爭取更多用戶 。

??角逐

??沉寂一年滴滴返場？順風車上線暫無時間表

??面對重磅行業(yè)玩家“攪局” ，市場分析人士認為
，滴滴必然會按捺不住，或?qū)⒂兴袆?
。

??滴滴順風車下線前是最大的順風車平臺。易觀數(shù)據(jù)顯示 ，早在2016年初
，滴滴順風車就占據(jù)順風車市場近70%的份額 。嘀嗒出行雖然入局較早，但市場份額難以與滴滴順風車相比。于此 ，市場對滴滴順風車的回歸甚是關(guān)心
，自今年年初開始幾乎每隔一段時間，就有滴滴順風車即將上線的消息 ，更一度有傳言稱其將于6月上線
。但時至如今
，滴滴依然“按兵不動
”。

??4月15日，滴滴順風車負責人張瑞通過順風車官方微博發(fā)布了“滴滴順風車致大家的一封信” ，信中提到“回歸順風車本質(zhì)，盡全力抵制非法營運 ”“去掉個性化頭像和性別等個人隱私信息顯示
”等五大整改措施方向 。此舉被視為為順風車回歸做準備
，另有消息稱，滴滴順風車開放灰度測試
。

??對此 ，滴滴方面表示
，目前順風車仍在下線整改中，并未進行灰度測試。因技術(shù)原因 ，導(dǎo)致個別用戶APP內(nèi)本應(yīng)展示的“順風車下線公告”未正常出現(xiàn)
，而是直接跳轉(zhuǎn)到了發(fā)單頁面，不過這部分受到影響的用戶即便發(fā)單也會被攔截 。

??滴滴內(nèi)部人士向新京報記者表示 ，目前滴滴順風車還沒有上線時間表
，目前最大的工作仍是完善安全措施
。

??不過，值得關(guān)注的是 ，滴滴出行APP內(nèi)出現(xiàn)了與順風車類似的“特惠拼車 ”功能?？梢韵硎苓@一服務(wù)的用戶需要滿足三個條件：早晚高峰或特定時段；行程起終點符合線路要求；預(yù)估行程長度超過10公里 。滴滴方面表示
，特惠拼車功能是鼓勵乘客嘗試拼車的一種手段
。該功能在三月下旬開始在北京 、天津
、大連的部分遠距離拼車線路展開測試，當前處于試運營階段 ，未來將逐步擴展線路。

??前景

??“順風
”安全仍為底線，未來市場格局如何？

??一直以來
，安全問題是順風車繞不開的話題，順風車真能“順風” ，或許還有很長的路要走 。

??“有回我晚上坐順風車回學校
，第一輛的車主說要晚一會兒才能到，我就取消了 ，然后叫了另一輛車
?；氐綄W校后
，第一輛車的車主加我微信發(fā)來騷擾信息 ”，曹同學感到震驚 ，于是聯(lián)系了平臺?！翱头f如果立即把該司機封號
，可能會記恨我，因為他有我的手機號 ，可能會對我進行騷擾
，所以他們過三個月再封號 。
”曹同學回憶，平臺還給了她20元的乘車優(yōu)惠券。

??記者注意到 ，今年以來，包括滴滴出行、嘀嗒出行在內(nèi)的企業(yè)組織了順風車行業(yè)研討會
。丁道師認為
，經(jīng)過幾年的市場培育，順風車已經(jīng)初步成熟 ，只是兩起惡性事件把供給遏制了
，但需求一直存在。未來順風車行業(yè)的發(fā)展應(yīng)該會以合規(guī)為主，合規(guī)就是競爭力 、效率 。合規(guī)化前提下 ，行業(yè)經(jīng)過整治
，以及企業(yè)內(nèi)部安全管理升級之后，基本上算到了成熟時機
。

??中國交通運輸協(xié)會法律工作委員會副秘書長陳暉認為 ，順風車發(fā)展遇到的瓶頸問題
，就是合規(guī)安全底線問題，目前應(yīng)該重點考慮對安全進行規(guī)范 ，包括信息安全
、公共安全、運營安全。

??眾多玩家瞄準順風車
，與順風車業(yè)務(wù)曾是滴滴一大收入來源分不開 。

??根據(jù)界面新聞報道，順風車GMV每年環(huán)比增長50% ，2017年，順風車的GMV接近200億元左右
，收入是20億元，凈利潤接近9億元
。同年 ，滴滴的凈利潤是10億元
，剩下的一億元來自代駕，2018年順風車GMV的目標是400億元  ，凈利潤20億元。

??作為順風車另一大玩家 。嘀嗒出行市場副總裁李金龍介紹：“目前平臺收入可以供我們可持續(xù)發(fā)展
，公司比較輕資產(chǎn)
。對于收入模式，第一個為順風車信息服務(wù)費 ，全國范圍內(nèi)合乘平均每單1到2元
，個別城市頂多3元，折合成比例可能就5%左右；還有一些廣告及第三方合作的收入 ，這些構(gòu)成我們可持續(xù)發(fā)展的來源。”

??唐欣認為
，自從滴滴退出之后，順風車市場基本處于比較停滯的階段 。盡管都在試圖打開這一市場 ，但并沒有特別激進的動作，所以各方還都有機會
。未來很長一段時間都會是群雄紛爭的局面。

??根據(jù)極光大數(shù)據(jù)
，2019年第一季度高德地圖 、滴滴出行
、釘釘?shù)臐B透率分別為45.7%、14.4%以及6.7%，嘀嗒出行與哈啰出行滲透率未達5% 。

??“平臺有沒有獲取運力的能力 ，有沒有獲取乘客的能力？乘客和車主在這平臺上的體驗好不好？前面兩個要素決定了平臺在短期內(nèi)能不能做起來
，如果做不起來的話，可能就慢慢下去了；第三個體驗決定了車主和乘客能不能留得住。這三個要素可以檢驗每一個出行平臺將來能不能活得更長久
。 ”嘀嗒出行市場副總裁李金龍向新京報記者介紹 ，任何出行平臺都有核心的三個要素
，三個要素做好了平臺才能做好。

??“客戶端的下載排名比較靠前，主要構(gòu)成還是出租車帶來的增長 ，并不是外界看到的全都是順風車帶來的增長 。
”李金龍介紹
，平臺活躍度與順風車增長有關(guān)系，但也不是絕對的關(guān)系 ，目前平臺有兩種業(yè)務(wù)
，從2017年12月份開始的出租車業(yè)務(wù)，給平臺帶來的增長非常明顯
。

??對于外界看好順風車市場的潛力 ，李金龍稱，順風車還是有用戶需求
，但與專業(yè)運力相比，增長算慢的。既要求順風車效率高且價格又便宜是矛盾的 ，所以順風車用戶一般是滿足預(yù)約出行 。“2018年四輪出行
，大概是每天9000萬人次，但所有網(wǎng)約出行服務(wù)中(快車 ，專車等)可能不到4000萬
，剩下的5000多萬還是傳統(tǒng)型出租車，在4000萬里 ，順風車占的比例很小
，運力與專業(yè)的沒法比
。”他介紹說。

??“順風車作為代表的共享經(jīng)濟利大于弊，這幾年一直都是相關(guān)部門所鼓勵的 。對于用戶來說 ，順風車也是期望已久
，若相關(guān)規(guī)范成熟之后，行業(yè)玩家自然而然重新啟動 ，嘀嗒 、哈啰
、高德等都會加大力度來投入來搶奪用戶及市場
。 ”丁道師認為。

到此，以上就是小編對于入局網(wǎng)約貨運車的問題就介紹到這了
，希望介紹關(guān)于入局網(wǎng)約貨運車的2點解答對大家有用 。