本文目錄一覽：

• 1 、貨運(yùn)部怎么注冊(cè)
• 2
  、南寧到玉林發(fā)物流什么時(shí)候能到達(dá)
• 3、配貨站算不算物流?
• 4 、配貨站是干什么的?

貨運(yùn)部怎么注冊(cè)

1、法律分析：貨運(yùn)信息部也就是配貨站，這是不需要辦理許可證的 ，只需要辦理營(yíng)業(yè)執(zhí)照即可 。

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2
、法律分析：到公司所在地城管進(jìn)行申報(bào)；到所在地工商局辦理備案
，需要稅務(wù)登記證、組織機(jī)構(gòu)代碼證 、營(yíng)業(yè)執(zhí)照；到當(dāng)?shù)亟还懿块T辦理交通許可證；到當(dāng)?shù)爻枪懿块T辦理道路運(yùn)輸許可證
。

3
、稅務(wù)登記：在稅務(wù)部門完成公司的稅務(wù)登記手續(xù)。其他許可證件：根據(jù)需要，可能還需要申請(qǐng)相關(guān)的經(jīng)營(yíng)許可證或行業(yè)資質(zhì) 。

4、注冊(cè)物流貨運(yùn)公司的注冊(cè)流程主要有以下幾個(gè)步驟：第一步 核準(zhǔn)名稱.時(shí)間：1—3個(gè)工作日.操作：確定公司類型 、名字
、注冊(cè)資本、股東及出資比例后 ，可以去工商局現(xiàn)場(chǎng)或線上提交核名申請(qǐng)。結(jié)果：核名通過，失敗則需重新核名
。

5 、全體股東簽署的公司章程；法人股東資格證明或者自然人股東身份證及其復(fù)印件；董事
、監(jiān)事和經(jīng)理的任職文件及身份證復(fù)印件；指定代表或委托代理人證明；代理人身份證及其復(fù)印件；住所使用證明。

6、需要具備具備倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)地
，車輛 、駕駛員等要求 營(yíng)業(yè)執(zhí)照和道路運(yùn)輸許可證 。

南寧到玉林發(fā)物流什么時(shí)候能到達(dá)

1
、如果順豐快遞從南寧市到玉林的市區(qū)內(nèi)，正常情況下 ，最快是次日到在收件
，不會(huì)超過2天時(shí)間
。

2、如果快遞從廣西南寧到廣西玉林市北流區(qū)內(nèi)，在正常的情況下最快次日到達(dá) ，不會(huì)超過2天時(shí)間。

3 、快遞從南寧中轉(zhuǎn)到玉林興業(yè)縣城內(nèi)
，正常情況最快也次日到達(dá)，不超過2天時(shí)間 。
。從南寧到玉林興業(yè)縣有180公里左右 ，還是有點(diǎn)遠(yuǎn)的
，但現(xiàn)在的高速路很發(fā)達(dá)，還是很快的。

配貨站算不算物流?

配貨站是一種專門從事車輛配貨的行業(yè) ，又名“配載中心 ”
，“托運(yùn)部
”等等，也算是一種小型的物流 ，現(xiàn)在在我們中國(guó)，幾乎每一做城市、縣城
，甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)都有這種行業(yè)的存在，為當(dāng)代物流業(yè)起的很大的推動(dòng)作用 。

配貨站：是一種專門從事車輛配貨的行業(yè) ，又名“配載中心”
，“托運(yùn)部 ”等等，也算是一種小型的物流 ，現(xiàn)在在我們中國(guó)
，幾乎每一 座城市
、縣城，甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)都有這種行業(yè)的存在 ，為當(dāng)代物流業(yè)起的很大的推動(dòng)作用 
。

但也不乏有一些不知名的小企業(yè)
，比如某公司從上海發(fā)一部卡車到北京，但從北京回上海的時(shí)候又沒有貨 ，他們不會(huì)空車跑回去
，就會(huì)去一些配貨站配點(diǎn)貨回去。配貨站也算是一個(gè)貨物集散地和信息傳遞的一個(gè)平臺(tái) 。

開配貨站需要辦理營(yíng)業(yè)執(zhí)照和稅務(wù)登記手續(xù)配貨只是物流的一部分，用書上的話說那叫點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的運(yùn)輸 ，也叫配送中心現(xiàn)在中國(guó)來說，只要有運(yùn)輸業(yè)務(wù)和倉(cāng)庫(kù)的
，一般都說是物流
。廣義的物流是指一切可以進(jìn)行物理性位置移動(dòng)的物資資料。

物流公司和配貨站不是一回事 。 一般來說物流公司有自己的倉(cāng)庫(kù)，有自己對(duì)外收貨點(diǎn) ，有自己的貨運(yùn)車隊(duì)。

配貨站是干什么的?

1、配貨站是一種專門從事車輛配貨的行業(yè)
，又名“配載中心”，“托運(yùn)部
”等等 ，也算是一種小型的物流
，現(xiàn)在在我們中國(guó)，幾乎每一做城市 、縣城 ，甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)都有這種行業(yè)的存在
，為當(dāng)代物流業(yè)起的很大的推動(dòng)作用
。

2
、配貨站簡(jiǎn)介：配貨站是一種專門從事空車配貨的行業(yè)，又名“配載中心” ，“托運(yùn)部 ”等等
，也算是一種小型的物流市場(chǎng)。注冊(cè)配貨站的手續(xù)：寫好開業(yè)申請(qǐng)書 。

3、收發(fā)貨 、維護(hù)客戶關(guān)系
。根據(jù)查詢中國(guó)物流股份有限公司官網(wǎng)得知，配貨站主要工作內(nèi)容為開車找貨補(bǔ)貨 ，幫貨找車，維護(hù)客戶的關(guān)系等。

4
、配貨站：是一種專門從事車輛配貨的行業(yè)
，又名“配載中心
”，“托運(yùn)部”等等 ，也算是一種小型的物流
，現(xiàn)在在我們中國(guó)，幾乎每一 座城市、縣城 ，甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)都有這種行業(yè)的存在
，為當(dāng)代物流業(yè)起的很大的推動(dòng)作用  。

5 、但也不乏有一些不知名的小企業(yè)，比如某公司從上海發(fā)一部卡車到北京 ，但從北京回上海的時(shí)候又沒有貨
，他們不會(huì)空車跑回去，就會(huì)去一些配貨站配點(diǎn)貨回去
。配貨站也算是一個(gè)貨物集散地和信息傳遞的一個(gè)平臺(tái)。